Посібник з усунення несправностей регулювання рульової колонки RS3

Кілька місяців тому у мене виникла така сама проблема з електропідсилювачем керма на моєму S3 2020 року випуску. Маю певний базовий досвід роботи з автомобілями, але залишив цю проблему професіоналам через електронні компоненти рульового управління. Регулювання рульової колонки перестало працювати повністю, видаючи схожі коди помилок. Після того, як ми відвезли машину в майстерню, вони виявили, що першопричиною було ослаблене кабельне з'єднання на моторному блоці рульової колонки. Штекер з часом розхитався, що призвело до виходу з ладу системи електрорегулювання. Вирішити проблему виявилося напрочуд просто. Майстри отримали доступ до з'єднань рульової колонки, перевстановили кабель і закріпили його належним чином. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи час діагностики. Сам ремонт зайняв близько години після того, як вони визначили проблему. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Який код помилки відображається? Чи видає кермо якийсь шум при спробі регулювання? Чи помічали ви якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі перед повною поломкою? Це допоможе визначити, чи схожа ваша несправність рульового управління на мою, чи це потенційно інша проблема з електронною системою рульового управління.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій RS3 має пробіг 72473 км і востаннє обслуговувався 3 місяці тому. Проблема з рульовим керуванням показує код помилки P1234, і так, є слабке клацання при спробі регулювання. Цікаво, що жодні попереджувальні лампочки не з'являлися до того, як сталася повна механічна несправність. Поломка була раптовою і сталася під час спроби відрегулювати положення під час звичайного використання. Коротке оновлення: я помітив, що рульова колонка відчуває себе трохи вільно при натисканні, що може вказувати на проблему з кріпленням, а не тільки на електричну проблему з механізмом регулювання. Чи допоможе ця додаткова інформація підтвердити, чи схожа вона на ваш випадок несправності рульового керування, чи вкаже на іншу проблему з рульовим керуванням автомобіля?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за ці деталі. Хоча моя проблема з S3s спочатку здавалася схожою, ваші симптоми вказують на потенційно іншу першопричину несправності рульового управління. Клацання в поєднанні з вільним рухом колонки не було в моєму випадку, у мене була суто проблема з електричним регулюванням. Код помилки P1234 і механічна нещільність, яку ви описали, можуть вказувати на зношений кронштейн кріплення або пошкоджений мотор-регулятор, а не просто на нещільне з'єднання. Це може пояснити, чому електронна система регулювання рульового управління повністю вийшла з ладу під час звичайного використання. Після вашої додаткової інформації я схиляюся до того, що це більш складна проблема з рульовою колонкою, ніж та, з якою я зіткнувся. Поєднання: Клацання під час спроб регулювання, Фізична розхитаність колонки, Повна відмова електронної системи регулювання рульового управління, Специфічний код помилки вказує на потенційний знос як механічних, так і електричних компонентів системи регулювання. Я б рекомендував звернутися на СТО для повної діагностики рульової колонки в зборі. У той час як мій ремонт обійшовся в 95 євро, у вашому випадку може знадобитися заміна як електронних, так і механічних компонентів, що контролюють функцію регулювання. Чи могли б ви описати клацання більш детально? Чи він більш виражений при спробі регулювання вгору/вниз або вперед/назад?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальний огляд вашого чохла S3. Клацання, безумовно, гучніше при спробі руху вгору/вниз, ніж при регулюванні вперед/назад. Це різке чітке клацання, а не скрегіт. Обговоривши це з моїм постійним механіком сьогодні вранці, ми вирішили, що це потребує більшого дослідження, ніж ми думали спочатку. Їх попередня перевірка вказує на потенційний знос як електронних компонентів рульового управління, так і механічних точок кріплення системи регулювання стійки. Записали машину на наступний тиждень, де проведуть повну діагностику рульової колонки. Майстерня оцінює 4-5 годин робочого часу, щоб правильно діагностувати та відремонтувати несправність рульового управління, плюс деталі, якщо потрібно. Вони сказали, що, судячи з симптомів, можуть знадобитися заміна кронштейнів і двигуна регулювання. Ще раз дякуємо за те, що поділилися своїм досвідом, хоча моя проблема з рульовим керуванням здається складнішою, ніж у випадку з ослабленим з'єднанням, корисно розуміти різні способи виходу з ладу цих систем рульового керування автомобілів. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю остаточний діагноз і завершу ремонт.

(Перекладено з Англійська)