Повідомлення про помилки VW Phaeton TDI вимагають скидання системи для усунення несправності

У мене була схожа ситуація з моїм VW Touareg TDI 2012 року минулого року. Враховуючи мій помірний досвід з автомобільною електронікою, спочатку я сам спробував базові кроки з усунення несправностей. Після появи кількох повідомлень про помилки та проблем із сигнальною лампою двигуна, я підключив свій сканер OBD2. Монітори готовності системи були справді неповними, точно як у вашому випадку. Датчики випускної системи показували очікувані коди, але нічого певного. Виправлення було насправді простішим, ніж очікувалося. Ключем було виконання належного циклу руху для скидання всіх моніторів: 1. Почав з холодного двигуна 2. Їхав зі сталою швидкістю по головних дорогах протягом 20 хвилин 3. Включив кілька періодів уповільнення 4. Переконався, що підтримував швидкість від 55 до 75 миль/год протягом щонайменше 10 хвилин Це очистило всі очікувані коди та відновило належну готовність системи. Загальна вартість склала 0€, оскільки у мене вже був зчитувач OBD2. Щоб краще вам допомогти, чи могли б ви поділитися: Які саме повідомлення про помилки ви бачите? Через скільки часу після запуску двигуна з'являється сигнальна лампа двигуна? Чи помітили ви якісь зміни у витраті пального або продуктивності двигуна? Який тип водіння ви зазвичай здійснюєте (місто/траса)? Ці деталі допоможуть визначити, чи може ваша ситуація потребувати іншого підходу, ніж моя.

(Перекладено з Англійська)

Після виконання рекомендованого циклу водіння вчора, мої повідомлення про помилки залишаються. Моє останнє технічне обслуговування було всього 2000 км тому, де вони провели плановий огляд, але не виявили серйозних проблем. Щодо ваших запитань: Помилка показує P0401 EGR Flow Insufficient (недостатній потік EGR), Лампа Check engine (перевірка двигуна) з'являється приблизно через 5-10 хвилин після холодного пуску, Споживання палива зросло приблизно на 2 л/100 км, В основному їзда по трасі. Автодіагностика показує, що всі датчики відповідають, але тести готовності системи продовжують давати збій. Технічний огляд авто запланований на наступний місяць, тому мені потрібно вирішити це якомога швидше. Думаю, мені може знадобитися професійна діагностика з використанням відповідного скануючого пристрою, а не продовжувати спроби самостійного ремонту. Якісь додаткові поради, перш ніж я запишуся на ремонт?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі, особливо код P0401. Ця конкретна проблема на цих VW TDI часто вказує на засмічений клапан EGR, що ідеально відповідає вашим симптомам. Мій Туарег мав майже ідентичну поведінку, перш ніж я вирішив цю проблему. Коли я зіткнувся з цим, я також помітив, що монітори готовності системи не завершувалися належним чином. Випускна система продовжувала видавати коди навіть після декількох циклів руху. Спочатку я вагався звертатися до майстерні, сподіваючись, що більше їзди усуне проблему. Ключові спостереження, які відповідають вашому випадку: таке ж збільшення споживання палива, подібна поведінка при холодному запуску, невдалі тести готовності, незважаючи на цикли руху. Ось що врешті-решт спрацювало: 1. Професійне чищення клапана EGR (набагато ретельніше, ніж спроби зробити це самостійно) 2. Повне скидання комп'ютера 3. Специфічний цикл руху в умовах майстерні 4. Новий клапан EGR (мій був вже занадто засмічений для чищення) Загальний ремонт обійшовся в 680 євро, включаючи запчастини та роботу. Це вирішило проблеми з тестом на викиди та відновило нормальну економію палива. Обов'язково відремонтуйте його до технічного огляду вашого автомобіля, ці коди призведуть до автоматичної відмови. Варто зазначити, що майстерня виявила, що коренем проблеми був нагар, ймовірно, через тривалу їзду по автомагістралях. Регулярні короткі поїздки насправді допомагають запобігти цій проблемі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці пропозиції та за те, що поділилися своїм досвідом з Touareg. Моя ситуація дуже схожа на ту, з якою ви зіткнулися. Враховуючи постійний код помилки P0401 та проблеми з монітором готовності навіть після виконання протоколу циклу руху, я запланую професійний огляд. Збільшена витрата палива та проблеми з холодним запуском занадто постійні, щоб їх ігнорувати, і я не можу ризикувати провалом майбутнього технічного огляду. Чистка випускної системи та клапана EGR має повний сенс, враховуючи мою переважно магістральну схему водіння. Автомобільна діагностика вже вказує на проблеми з потоком EGR, тому початок з професійного чищення здається логічним наступним кроком. Навіть якщо це коштуватиме близько 700 євро, як у вашому випадку, вирішення цих проблем з емісійним тестом та відновлення належної економічності палива вартуватиме цього. Забронюю зустріч цього тижня та попрошу їх провести повну перевірку системи за допомогою їхніх професійних скануючих інструментів. Краще вирішити це належним чином зараз, ніж стикатися з більшими проблемами пізніше. Дякую за допомогу у звуженні ймовірної причини, ви врятували мене від марної трати часу на спроби самостійного ремонту, які, ймовірно, не усунули б кореневу проблему.

(Перекладено з Англійська)