Поворотники BMW збожеволіли, ксенонові фари стали фіолетовими

Привіт! У мене була схожа проблема з моїм дизельним BMW 3 серії 2017 року випуску минулого літа. Симптоми були майже ідентичні, дивні попередження на приладовій панелі та дивна поведінка освітлення. Виявилося, що основний джгут проводів мав корозійні з'єднання біля фари, а один з баластів для ксенонових ламп вийшов з ладу. Мій механік виявив, що волога потрапила в корпус роз'єму, що спричинило періодичні проблеми з сигналом. Фіолетовий відтінок, який ви бачите, зазвичай є чіткою ознакою того, що термін служби ксенонових ламп закінчується. Для мене це була не просто незначна незручність, їздити з ненадійними сигналами і неправильним освітленням досить небезпечно. Ремонт включав заміну частини джгута проводів, обох баластів і ксенонових ламп. Робота не швидка, оскільки довелося частково розібрати передню частину, щоб отримати доступ до всього належним чином. Я б не рекомендував відкладати цей ремонт, електричні проблеми мають тенденцію погіршуватися і можуть вплинути на інші системи. Це лише мій досвід, але варто звернутися до фахівця BMW, який добре знає ці системи. Успіхів вам!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом, це дуже схоже на те, з чим я маю справу! Діагностика джгута проводів має повний сенс, враховуючи всі симптоми. Радий, що ви розібралися. Чи не могли б ви сказати, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за весь ремонт? Також цікаво, чи з'являлися у вас ще якісь електричні гремліни після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Чудові новини, тепер я можу дати вам набагато краще оновлення! Після візиту до мого механіка минулого тижня з приводу проблем з поворотниками, про які я згадував раніше, виявилося, що все набагато простіше (і дешевше!), ніж мій початковий ремонт. Просто несправне кабельне з'єднання, яке потрібно було виправити, нічого схожого на серйозну проблему з джгутом проводів, з якою я спочатку мав справу. Цього разу мені коштувало лише 95 євро, щоб розібратися з покажчиками поворотів. Механік виявив нещільне з'єднання в одному з штепсельних роз'ємів, що спричиняло періодичні збої. Після того, як вони закріпили його належним чином, все працює ідеально. Таке полегшення! І відповідаючи на ваше запитання про інші електричні проблеми, ні, не було жодної проблеми з тих пір, як її виправили. Мій BMW працює як чарівник. Іноді ці електричні гремліни виявляються набагато простішими, ніж ми думаємо. Безумовно, варто перевірити їх рано чи пізно, адже ви не хочете возитися з несправними сигналами! Дайте мені знати, як виявиться ваш!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення! Я насправді пішов вперед і перевірив свій вчора. Яке полегшення, все виявилося не так погано, як я боявся! Механік виявив, що один з роз'ємів з часом розхитався, а на клемах була невелика корозія. Вони все почистили, закріпили з'єднання належним чином і замінили одну ксенонову лампу, яка вже добігала кінця. Все обійшлося приблизно в 150 баксів, набагато менше, ніж я очікував після того, як наслухався жахливих історій про ремонт BMW. Тепер поворотники працюють ідеально, а дратівливі попередження на приладовій панелі зникли. Освітлення також повернулося до норми, більше немає фіолетового відтінку! Дуже радий, що більше не відкладав це на потім. Механік зазначив, що виявлення цих проблем на ранній стадії, ймовірно, врятувало мене від більш дорогого ремонту в майбутньому. Вони також показали мені, на що слід звернути увагу в майбутньому, що було дуже корисно. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це дало мені поштовх, необхідний для того, щоб розібратися з цією проблемою!

(Перекладено з Англійська)