Проблема із займанням у PT Cruiser: поширені причини та вартість ремонту

Минулого року я мав майже ідентичні симптоми на своєму PT Cruiser GT 2003 року випуску. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я розпізнав класичні ознаки проблем з подачею палива. Загорілася лампочка Check Engine, і діагностика виявила несправний паливний інжектор, який спричиняв перебої в роботі циліндра. Симптоми точно відповідали тому, що ви описуєте: нерівномірна робота двигуна, ривки під час прискорення та зниження потужності. Після перевірки свічок запалювання та котушок запалювання (які були в порядку), майстерня підтвердила, що паливний інжектор не розпилює паливо належним чином. Вони виявили, що накопичення вуглецю забило інжектор, що перешкоджало належному розпиленню палива в цьому циліндрі. Загальна вартість ремонту склала 515 євро за заміну несправного паливного інжектора, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув проблеми з перебоями та відновив нормальну потужність та плавну роботу. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: чи зчитували ви коди помилок Check Engine? Який циліндр працює з перебоями? Коли востаннє замінювали свічки запалювання? Чи погіршується проблема, коли двигун холодний чи гарячий? Чи чутні якісь незвичайні звуки або вібрації в певних діапазонах оборотів? Ця інформація допоможе визначити, чи пов'язана ваша проблема також з інжектором, чи, можливо, спричинена іншими компонентами системи запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Щойно вирішив цю ж проблему на 121519 км. Спочатку в майстерні перевірили свічки запалювання та котушки запалювання, оскільки це поширені причини пропусків запалювання. Всі свічки показали значне зношення, а дві котушки запалювання не пройшли перевірку. Після заміни всіх свічок запалювання та несправних котушок запалювання, нерівномірна робота на холостому ходу повністю зникла. Тепер двигун працює плавно без ривків під час прискорення. Загальна вартість ремонту склала 380 євро. Механік зазначив, що оригінальні свічки запалювання давно перевищили свій інтервал обслуговування, що призвело до пропусків запалювання та проблем з продуктивністю двигуна. Регулярне технічне обслуговування могло б запобігти цьому. Рекомендую спочатку зчитати коди помилок двигуна, це вкаже безпосередньо на те, які циліндри пропускають запалювання, і допоможе звузити коло пошуку точної причини.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви вирішили проблему. З моїм PT Cruiser була дуже схожа ситуація з ремонтом, спочатку підозрювали форсунки палива, але зрештою причину знайшли у зношених свічках запалювання та несправних котушках запалювання. Покращення реакції дросельної заслінки після заміни цих компонентів було вражаючим. Проблеми з перебоями в роботі двигуна можуть бути складними для діагностики, оскільки схожі симптоми можуть виникати як через проблеми із запалюванням, так і з подачею палива. У наших випадках винуватцем виявилася система запалювання. Вартість ремонту в 380 євро здається розумною, враховуючи всі замінені компоненти. Мій ремонт був трохи дорожчим – 515 євро, оскільки спочатку ми замінили форсунку палива, перш ніж виявили реальну проблему з котушками та свічками запалювання. Варто зазначити для інших читачів, що коли перебої в роботі спостерігаються в кількох циліндрах, перевірка основних компонентів системи запалювання найчастіше має сенс, перш ніж досліджувати проблеми з паливною системою. Нестійка робота та втрата потужності, які ми обидва відчували, є класичними ознаками зношених свічок запалювання та несправних котушок запалювання. Це справді підкреслює важливість дотримання графіка технічного обслуговування для заміни свічок запалювання. Регулярний огляд компонентів системи запалювання може запобігти розвитку цих проблем у серйозніші.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Читання відгуків усіх користувачів було дуже корисним для кращого розуміння цих проблем із пропуском запалювання двигуна. Спочатку я хвилювався через серйозні проблеми з двигуном, але виявилося, що все відносно просто вирішилося заміною свічок запалювання та котушок запалювання. Лампа перевірки двигуна та симптоми пропуску запалювання в циліндрах, безумовно, викликали у мене занепокоєння, але фактичний ремонт обійшовся у 380 євро. Причиною виявилися оригінальні свічки запалювання, які давно відпрацювали свій ресурс. Проблеми з пропуском запалювання під час згоряння повністю зникли після ремонту. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами нерівномірної роботи та ривків під час прискорення, читання діагностичних кодів спочатку дійсно допомагає точно визначити проблему. У моєму випадку, заміна зношених свічок запалювання та несправних котушок запалювання повністю вирішила проблему. Регулярне технічне обслуговування, безумовно, запобігло б цьому, урок вивчений щодо дотримання сервісних інтервалів. Принаймні, двигун зараз працює плавно, без проблем із пропуском запалювання або втрати потужності під час прискорення.

(Перекладено з Англійська)