Проблема перегріву електричного вентилятора Peugeot 301

Перегрів - це точно не те, що варто ігнорувати. Оскільки ви перевірили основні речі, зосередження на електричному вентиляторі - хороша ідея. Чи намагалися ви перевірити реле вентилятора та запобіжник, пов'язаний з системою охолодження? Несправне реле або перегорілий запобіжник можуть перешкодити включенню вентилятора. Крім того, чи маєте ви доступ до мультиметра, щоб перевірити напругу на роз'ємі вентилятора, коли двигун гарячий? Це допоможе підтвердити, чи справді живлення надходить до вентилятора.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за швидку відповідь! Я ще не перевірив реле або запобіжник, це слушна думка. У мене є мультиметр, тому я можу перевірити напругу на роз'ємі. Чи знаєте ви, де я можу знайти конкретне реле та запобіжник для вентилятора радіатора в моєму 301? Крім того, яку напругу я повинен очікувати на роз'ємі, коли вентилятор повинен працювати?

(Перекладено з Англійська)

Схема блоку запобіжників повинна бути у вашому посібнику користувача, або ви можете знайти наклейку на самому блоці запобіжників. Шукайте запобіжник і реле, спеціально позначені для вентилятора радіатора або системи охолодження. Що стосується напруги, ви повинні бачити близько 12 В на роз’ємі, коли двигун гарячий, і вентилятор повинен працювати. Якщо ви цього не отримуєте, це безумовно вказує на проблему з проводкою або реле. Враховуючи симптоми та ваші перевірки, дефектне з’єднання кабелю або штекера компонента вентилятора є найбільш імовірною причиною. Рекомендую відвідати майстерню, щоб перевірити це.

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякую за вашу допомогу! Я перевірив напругу, як ви запропонували, і вона дійсно була дуже низькою. Я вирішив відвезти її в майстерню. Виявилося, що це був кородований роз'єм, як ми і підозрювали. Вони його почистили та замінили невелику ділянку пошкодженого дроту. Загальна вартість ремонту склала 95 €. Зараз все працює відмінно!

(Перекладено з Англійська)