Проблема пробуксовування Audi S1 вказує на несправність датчика кулачка

У мене були схожі проблеми з моїм Audi S3 2013 року. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що це просто несправність датчика розподільчого валу, але насправді проблема виявилася більш специфічною. Симптоми точно відповідали тому, що ви описали: важкий запуск, глохнення на холостому ходу, а також лампочка перевірки двигуна. Після перевірки датчика в моїй звичайній майстерні, вони виявили, що колесо датчика на розподільчих валах було несправне, що призводило до неправильних показань положення розподільчих валів. Це пояснювало, чому система управління двигуном плуталася у фазах газорозподілу. Загальний ремонт обійшовся в 695 євро, включно з запчастинами та роботою. Ремонт включав заміну кодувального колеса та датчика розподільного валу, оскільки вони працюють як одна система. Після ремонту двигун знову запрацював бездоганно. Чи не могли б ви поділитися деякими додатковими подробицями про ваш S1: якісь конкретні коди помилок на індикаторі перевірки двигуна? Чи посилюється проблема, коли двигун теплий або холодний? Чи помічали ви якісь незвичні звуки з верхньої частини двигуна? Який ваш поточний пробіг? Ця інформація допоможе підтвердити, чи відповідає ваша проблема тому, з чим я зіткнувся з моїм S3. Належна діагностика за допомогою датчика колінчастого валу та моніторингу положення розподільчого валу буде найкращим способом підтвердити точну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Останній раз я був на сервісі 2 місяці тому, і при пробігу 89664 км ніяких проблем тоді виявлено не було. Зараз блок керування двигуном показує код помилки P0340, який вказує на проблему з датчиком положення розподільчого валу. Проблема, безумовно, загострюється, коли двигун прогрівається, і я чую легке цокання з боку клапанної кришки. Друг перевірив момент запалювання за допомогою діагностичного приладу, і показання були суперечливими, що вказує на несправність датчика десь в системі. Приємно чути про коліщатко кодера, я перевірю його разом з датчиком. Вартість ремонту, яку ви назвали, здається розумною порівняно з тією, яку мені назвали.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали ці додаткові деталі. Ваш код помилки P0340 та симптоми точно відповідають моєму випадку з S3, особливо цокання та невідповідність фаз газорозподілу на прогрітому двигуні. Проблема з колінчастим валом на цих двигунах часто з'являється приблизно на 80-90 тис. км, що збігається з вашим пробігом. Описані вами лампочка чек-контролю двигуна і характерні помилки в роботі двигуна є класичними ознаками цієї проблеми в наших двигунах. Після ремонту я дізнався, що ці проблеми з датчиком розподільчого валу можуть бути складними, оскільки сам датчик може працювати нормально, але знос кодуючого колеса призводить до нестабільних показань. Коли блок керування двигуном отримує ці непослідовні сигнали, він не може належним чином відрегулювати фази газорозподілу, що призводить до пробуксовування, яке ви відчуваєте. Порада з мого досвіду: під час заміни деталей попросіть майстра перевірити джгут проводів, що під'єднаний до датчика. На моєму був деякий знос, який міг спричинити проблеми в майбутньому, якщо його не усунути під час ремонту. Варто зазначити, що їзда з такими симптомами може призвести до подальшого пошкодження двигуна, оскільки неправильно встановлені фази газорозподілу можуть вплинути на роботу клапанів. Я б порекомендував якнайшвидше звернутися до майстра і переконатися, що він перевірить і датчик, і колесо кодера, а не просто замінить тільки датчик.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальні відповіді. Прочитавши про ваш досвід, особливо про проблему з колесом кодера, я відчуваю себе набагато впевненіше щодо напрямку ремонту. Просто хотів повідомити, що вчора я відвіз машину в майстерню. Вони підтвердили несправність датчика і зношеність кодувального колеса, як і передбачалося тут. Загальний ремонт обійшовся в 720 євро, трохи дорожче, ніж очікувалося, але воно того варте, враховуючи, що вони знайшли і виправили деякі проблеми з електропроводкою. Тепер двигун працює ідеально, більше не глохне, контрольна лампа двигуна не світиться, а момент запалювання в нормі. Я дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж йти наосліп, оскільки міг би заплатити лише за заміну датчика, яка не вирішила б основної проблеми. Для тих, хто шукає подібні симптоми в майбутньому: обов'язково перевірте датчик розподільного валу і кодове колесо, якщо у вас є проблеми з важким запуском і зупинкою двигуна. Вартість ремонту може бути вищою, ніж проста заміна датчика, але вона точно вирішить проблему.

(Перекладено з Англійська)