Проблема wastegate бензину Peugeot 208

Я теж їжджу на Peugeot 208 з бензиновим двигуном. Ваш опис звучить страшенно знайомо. Індикатор двигуна, знижена потужність, свист... все вказує на турбо. Коли ви востаннє перевіряли шланги інтеркулера? Чи є ознаки витоку оливи навколо самого турбокомпресора? Це може бути тріснутий шланг або несправний актуатор wastegate. Але зупинка на холостому ходу трохи турбує, ви впевнені, що свист лунає з області турбо?

(Перекладено з Англійська)

Шланги інтеркулера, здається, у хорошому стані, без видимих тріщин або витоків. Що стосується витоків масла навколо турбокомпресора, я не помітив нічого очевидного, але я придивлюся ближче. Я не впевнений щодо джерела свисту, важко визначити точне місцезнаходження. Чи може це бути перепускний клапан, навіть якщо шланги інтеркулера виглядають нормально? І чи може несправний перепускний клапан дійсно спричинити зупинку на холостому ходу?

(Перекладено з Англійська)

Несправний wastegate безумовно може сприяти свисту та втраті потужності. ЕБУ спробує компенсувати втрату наддуву, але лише до певної міри. І так, у крайніх випадках це може навіть призвести до зупинки двигуна. У мене було щось подібне з моїм 208 Gasoline, це дійсно був wastegate. Враховуючи всі симптоми, які ви описуєте, я б сказав, що вам слід відвезти його в майстерню, щоб належним чином оглянули турбокомпресор та wastegate. Не варто ризикувати подальшими пошкодженнями.

(Перекладено з Англійська)

Я пішов за вашою пропозицією і відвіз свій Peugeot до майстерні. Після ретельної перевірки вони підтвердили дефект у клапані wastegate. Остаточна вартість ремонту склала 860 €. Я вдячний, що ви поділилися своїм досвідом; це врятувало мене від багатьох непотрібних проблем!

(Перекладено з Англійська)