Проблема з часом у дизельному двигуні VW Tiguan, що призводить до поганої роботи

Нещодавно мав справу з подібними симптомами на VW Passat TDI 2014 року випуску. Лампа двигуна сигналізувала про проблеми з датчиком положення колінчастого вала, що призвело до поганої синхронізації двигуна та проблем з його роботою. Початкові перевірки виявили знос ланцюга ГРМ, що впливає на синхронізацію колінчастого та розподільчого валів. Коли ланцюг ГРМ розтягується, це порушує правильну синхронізацію двигуна, що призводить до зниження продуктивності та збільшення витрати палива. Датчик колінчастого вала надсилав неправильні сигнали, через що система керування двигуном неправильно регулювала синхронізацію. Для повного ремонту знадобилося: Заміна комплекту ланцюга ГРМ, Встановлення нового датчика положення колінчастого вала, Оновлення блоку керування двигуном. Це був серйозний ремонт, який вимагав спеціалізованого діагностичного обладнання. Симптоми точно відповідають вашим: низька продуктивність, лампа двигуна та збільшена витрата палива. Без належного ремонту ці проблеми можуть призвести до значних пошкоджень двигуна. Рекомендую перевірити ланцюг ГРМ та датчик колінчастого вала. Проблеми з синхронізацією двигуна часто починаються з цих компонентів у двигунах VW TDI приблизно на 100000-120000 км. Своєчасний ремонт запобіжить більш масштабним ремонтам двигуна в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Це звучить точно так само, як те, з чим я стикаюся на своєму Tiguan. Лампа двигуна постійно загоряється, і мій механік також підозрює проблеми з ланцюгом ГРМ, що впливають на фази газорозподілу. Ви пам'ятаєте приблизно, скільки коштував повний ремонт? Також цікаво, чи були у вас якісь повторювані проблеми після заміни ланцюга ГРМ та датчика колінвала? Мій механік назвав значну суму, але я хочу переконатися, що мене не обманюють щодо ціни на такий тип роботи. Споживання палива та млява робота двигуна мене дуже турбують, тому я схиляюся до того, щоб відремонтувати його якомога швидше, перш ніж це призведе до більших пошкоджень.

(Перекладено з Англійська)

Хороша новина: після заміни датчика колінчастого валу та належної калібровки значень синхронізації колінчастого та розподільчого валів, мій VW працює ідеально вже 8 місяців. Показники роботи двигуна повернулися до норми, а споживання палива знизилося до стандартного рівня. Загалом ремонт обійшовся у 340 євро за заміну датчика колінчастого валу у моїй перевіреній майстерні. Це було значно менше, ніж повна заміна ланцюга ГРМ, яку я спочатку вважав необхідною. Проблеми з синхронізацією двигуна насправді були викликані несправним датчиком колінчастого валу, який надсилав неправильні сигнали до блоку керування двигуном (ECU). Ремінь ГРМ та інші компоненти під час огляду виявилися справними, тому додаткові роботи не знадобилися. Після ремонту індикатор несправності двигуна не загоряється, а його потужність залишається високою. Двигун працює плавно з правильною синхронізацією колінчастого валу. Якщо ваші симптоми схожі, обов'язково перевірте датчик колінчастого валу, перш ніж приступати до більш масштабних робіт з ланцюгом ГРМ. Проблема з датчиком може імітувати проблеми з ланцюгом ГРМ, але коштує значно дешевше усунення. Правильна діагностика врятувала мене від непотрібних ремонтів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Просто хотів повідомити, що сталося з моїм Tiguan. Відвіз його до іншого механіка, який спеціалізується на двигунах VW. Вони провели повну діагностику та виявили, що датчик колінчастого валу справді виходить з ладу, що спричиняло проблеми з синхронізацією. Ремонт обійшовся в 390 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони також перевірили ланцюг ГРМ, поки вже були там, і підтвердили, що він все ще в хорошому стані. Проблеми з перебоями запалювання та низька продуктивність повністю зникли після встановлення нового датчика розподільного валу та його належної калібровки. Я дуже радий, що отримав другу думку, перш ніж погодитися на набагато дорожчу заміну ланцюга ГРМ, яку рекомендував перший майстерня. Двигун тепер працює ідеально плавно, з нормальним споживанням палива. Лампочка Check Engine також не загоряється вже кілька тижнів. Безумовно, варто перевіряти ці проблеми, пов'язані з синхронізацією, на ранній стадії. Спеціаліст-механік зазначив, що занадто довге очікування могло призвести до серйозного пошкодження двигуна. Ще раз дякую, що направили мене в потрібному напрямку з пропозицією щодо датчика колінчастого валу.

(Перекладено з Англійська)