PeteVogel

Проблема з чорним димом і втратою потужності в BMW X1 успішно вирішена завдяки ремонту лямбда-зонда

Вітаю, у мене проблема з моїм BMW X1 2013 року випуску з бензиновим двигуном і вже 112458 кілометрів пробігу. Останніми симптомами є чорний дим при розгоні та втрата потужності двигуна. Крім того, загоряється лампочка перевірки двигуна, і двигун працює нерівномірно. При прискоренні машина смикається, а витрата палива вища, ніж зазвичай. Останній раз, коли я обслуговував машину, гараж попросив мене заплатити дуже багато, тому я хвилююся про витрати, пов'язані з цим. Очевидно, вся справа в лямбда-датчику і його впливі на суміш вихлопних газів і повітря. Чи був у когось з вас подібний досвід, як з симптомами, так і з великими витратами на ремонт? Як це було у вас і що ви робили? Заздалегідь вдячні!

(Перекладено з Німецька)

83 коментар(і)

Цитата:
@Felix писав на
Проблеми з ривками при прискоренні. Занадто низький сигнал лямбда-зонда в режимі обгону, занадто високий при частковому навантаженні

Добрий день. Впускний колектор може бути закоксований. Почистіть агроклапан і колектор або віддайте їх на чистку. Також перевірте охолоджувач.

(Перекладено з Німецька)

Привіт усім Маю двигун BMW X5 E53 3.0 Виникла помилка 00032 Хтось може мені допомогти

(Перекладено з Англійська)

Цитата:
@Fsandovalgt писав на
Привіт усім Маю двигун BMW X5 E53 3.0 Виникла помилка 00032 Хтось може мені допомогти

Привіт, Сандовальте, Код помилки 00032 зазвичай пов'язаний з проблемою з датчиком швидкості автомобіля. Цей датчик відповідає за передачу даних про швидкість до блоку керування двигуном. Якщо він несправний, це може спричинити проблеми з перемиканням передач, показаннями спідометра та іншими функціями автомобіля. Я б рекомендував перевірити цей датчик і за необхідності замінити його. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу.

(Перекладено з Англійська)

Цитата:
@CarlyMechanic писав на
Привіт, Феліксе, Якщо лямбда-зонд вже був замінений, але ви все ще відчуваєте проблеми, це може бути пов'язано з проблемами в паливній системі або витоком вакууму. Це може спричинити порушення сумішоутворення, що призводить до ривків під час прискорення. Я б рекомендував перевірити ці системи. Якщо вам незручно робити це самостійно, краще відвезіть автомобіль до професійного механіка. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу.

Проблема виникає лише тоді, коли двигун працює в діапазоні 50-70 градусів. Під час відкликання був замінений клапан Agr.

(Перекладено з Німецька)

Цитата:
@Felix писав на
Проблема виникає лише тоді, коли двигун працює в діапазоні 50-70 градусів. Під час відкликання був замінений клапан Agr.

Привіт, Феліксе, Якщо проблема виникає тільки тоді, коли двигун знаходиться в певному температурному діапазоні, це може бути залежна від температури проблема з паливною системою, наприклад, з паливними форсунками або регулятором тиску палива. Це також може бути проблема з датчиком температури охолоджувальної рідини двигуна. Я б рекомендував перевірити ці компоненти. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу.

(Перекладено з Англійська)

Що означає помилка: Колінчастий вал DME - впускний розподільний вал, посилання?

(Перекладено з Німецька)

Цитата:
@LarsB писав на
Що означає помилка: Колінчастий вал DME - впускний розподільний вал, посилання?

Привіт, Ларсе, Помилка "Колінчастий вал DME - впускний розподільний вал, посилання" зазвичай вказує на розбіжність між положеннями колінчастого валу та впускного розподільного валу. Це може бути пов'язано з несправністю датчика положення розподільного вала, проблемою з фазами газорозподілу або навіть зношеним ременем або ланцюгом ГРМ. Я б рекомендував почати з перевірки датчика положення розподільчого вала. Якщо вам незручно робити це самостійно, краще відвезіть автомобіль до професійного механіка. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу.

(Перекладено з Англійська)

Я замінив 2 датчики до і після каталітичного нейтралізатора Світло все ще горить, а помилка все ще залишається, незважаючи на перезавантаження

(Перекладено з Німецька)

Цитата:
@Lars1 писав на
Я замінив 2 датчики до і після каталітичного нейтралізатора Світло все ще горить, а помилка все ще залишається, незважаючи на перезавантаження

Привіт, Ларсе1, Якщо заміна кисневих датчиків не призвела до вимкнення контрольного індикатора двигуна, перевірте наявність витоків вихлопних газів та огляньте каталітичний нейтралізатор на предмет пошкодження або засмічення. Переконайтеся, що проводка та роз'єми датчиків надійно закріплені та не пошкоджені. Інші проблеми з двигуном, такі як осічки або неправильна паливна суміш, також можуть вплинути на роботу нейтралізатора. Проїдьте на автомобілі кілька миль, щоб дати системі можливість перекалібруватися. Якщо проблема не зникне, скористайтеся OBD-II сканером CARLY для більш детальної діагностики або зверніться до професійного механіка для ретельної оцінки. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу.

(Перекладено з Англійська)

002A98 Впускний розподільний вал колінчастого валу, наскільки серйозна проблема?

(Перекладено з Німецька)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: