Проблема з датчиком NOx Audi S8 пов'язана з витоком вихлопних газів

Як людина з базовим досвідом роботи з автомобілями, я мав подібну проблему з моєю Audi S6 2012 року випуску. Загорілася лампочка перевірки двигуна, а діагностика показала несправність датчика NOx. Спочатку я хвилювався, що це може бути весь каталітичний нейтралізатор. Після того, як ми відвезли машину в майстерню, виявилося, що проблема набагато простіша. Кабельне з'єднання з датчиком NOx зіпсувалося, що призводило до помилкових показань. Ремонт включав заміну джгута проводів і перевірку всіх з'єднань у вихлопній системі. Загальна вартість робіт склала 95 євро з запчастинами та роботою. Проблема з підключенням датчиків досить поширена в цих двигунах. У моєму випадку заміна проводки повністю вирішила проблему і з лампочкою перевірки двигуна, і з показаннями вихлопної системи. Щоб допомогти більш конкретно з вашим S8, не могли б ви поділитися: Чи помітили ви якісь проблеми з продуктивністю? Чи є якісь незвичні запахи вихлопних газів? Чи отримали ви конкретні коди помилок під час діагностики? Чи проводився раніше ремонт вихлопної системи? Це допоможе визначити, чи збігається ваша проблема з моєю, чи це може бути щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Хотів повідомити, що мені повторно перевірили діагностичні коди. Показники повітряно-паливного співвідношення далекі від норми, і мій механік підтвердив, що несправність датчика спричиняє загоряння лампочки "Check Engine". За результатами огляду вихлопної системи було виявлено невеликий витік біля кріплення датчика. Мій S8 щойно пройшов технічне обслуговування на 63885 км пробігу, і вони зробили повну перевірку контролю забруднення, яка показала, що все інше працює належним чином. Ніяких попередніх робіт з вихлопною системою не проводилося, і в іншому автомобіль працює безперебійно, лише з трохи грубим холостим ходом. Ймовірно, знадобиться заміна датчика, але є побоювання, що витік може призвести до пошкодження навколишніх компонентів. Коди вказують саме на датчик після кота. Розглядаю ціни на ремонт від 350 євро до 500 євро за запчастини та роботу. Будемо вдячні, якщо хтось стикався з подібними витратами на ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення вашого S8. Коли у мене виникла проблема з лампочкою чек-контролю двигуна, у мене також були нерегулярні показники повітряно-паливної суміші. Витік вихлопних газів біля кріплення датчика є досить поширеною проблемою для цих моделей і часто виникає саме там, де датчик викидів вставляється у вихлопну систему. Згадана вами груба робота на холостих обертах точно збігається з тим, що було у мене, це була промовиста ознака неправильного зчитування датчика NOx. Котирування 350-500 євро, які ви отримали, відповідають ціні, яку більшість майстерень беруть за цей ремонт на наших автомобілях. Сам датчик зазвичай коштує близько 280 євро, плюс робота з доступу до вихлопної системи та забезпечення належного калібрування. Одна важлива порада з мого досвіду: переконайтеся, що вони перевірили кріпильні різьби у вихлопній системі, де встановлений датчик. Мій витік був частково спричинений пошкодженим різьбленням, що вимагало невеликого ремонту для забезпечення належного ущільнення нового датчика. Це дозволило запобігти майбутнім витокам і поломкам датчика. Хороша новина полягає в тому, що оскільки ваша нещодавня перевірка системи контролю забруднення показала, що все інше працює нормально, малоймовірно, що каталітичний нейтралізатор не постраждав. Швидка заміна лише несправного датчика повинна відновити нормальну роботу вашого S8.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за допомогу. Отримавши кілька думок, я вирішив продовжити заміну датчика. Вартість ремонту склала 425 євро, що відповідає середньому діапазону цін. Механік виявив зношену різьбу в місці кріплення датчика NOx, як і згадували інші. Перед тим, як встановити новий датчик, вони очистили і відремонтували різьбу. Лампочка перевірки двигуна тепер не світиться, а показники співвідношення повітря-паливо повернулися до норми. Витік вихлопних газів також усунуто, а грубий холостий хід зник. Варто зазначити, що для інших, хто має подібні проблеми, нещодавно проведена повна перевірка системи контролю забруднення допомогла підтвердити, що це була лише несправність датчика, а не більш серйозна проблема з каталітичним нейтралізатором. Діагностичні коди, що вказували на датчик після каталізатора, були точними у визначенні точної проблеми. Ми збираємося спостерігати за вихлопною системою протягом декількох тижнів, щоб переконатися, що все залишається належним чином загерметизованим навколо нового кріплення датчика. Поки що ремонт, здається, повністю усунув як несправність датчика, так і пов'язані з нею симптоми.

(Перекладено з Англійська)