Проблема з датчиком розподільчого валу Mercedes A Klasse Hybrid

Це звучить неприємно. У мене була подібна проблема з датчиком на моєму старому Audi, але це був датчик положення колінчастого валу. У мене були нерівні оберти холостого ходу та періодичні зупинки. Чи перевірили ви проводку на наявність пошкоджень або корозії? Обережно похитайте роз'єм під час роботи двигуна, щоб побачити, чи він більше спотикається. Це вказувало б на слабке з'єднання.

(Перекладено з Англійська)

Це хороша ідея щодо ворушіння роз'ємом. Які пошкодження мені слід шукати на проводці? Я не експерт. Чи проблема з датчиком положення колінчастого валу на вашому Audi була викликана проводкою чи самим датчиком?

(Перекладено з Англійська)

Під пошкодженням я маю на увазі потертий дріт, тріснуту ізоляцію або корозію на контактах роз'єму. Використовуйте лупу. У моєму випадку це був кородований контакт роз'єму. Я його очистив і наніс діелектричне мастило, що тимчасово допомогло. Зрештою, я замінив датчик і роз'єм, оскільки корозія повернулася. З огляду на симптоми та код помилки, я б відніс його в майстерню. Вони можуть правильно діагностувати його та переконатися, що положення розподільного валу правильно вирівняно, якщо вони замінять датчик. Краще перестрахуватися, ніж потім шкодувати з гібридом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Розгойдування роз'єму не допомогло. Я відвіз його в майстерню, і ти мав рацію: корозійні контакти роз'єму до датчика положення розподільного валу. Вони його почистили, і нерівний холостий хід та знижена потужність двигуна зникли. Рахунок склав 95 євро, включаючи новий роз'єм та роботу. Контрольна лампа двигуна вимкнена, і автомобіль знову працює плавно. Я ціную допомогу.

(Перекладено з Англійська)