Проблема з дросельною заслінкою призводить до аварійного режиму двигуна та втрати потужності

Маючи досвід вирішення подібних проблем на своєму Chrysler 300 2008 року, можу поділитися деякими відповідними спостереженнями. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що сталося з моєю машиною: зниження потужності, загоряння індикатора Check Engine, активація аварійного режиму та нерівномірна робота на холостому ході. Спочатку я подумав, що це дросельна заслінка впливає на потік повітря, але діагностичне тестування показало, що причиною проблем був модуль педалі акселератора. Ремонт включав заміну електронного вузла педалі акселератора, що коштувало 265 євро, включаючи роботу. Після заміни всі проблеми були вирішені: аварійний режим зник, прискорення стало плавним, і двигун повернувся до нормальної роботи. Перш ніж звертатися до майстерні, ви можете перевірити: Очистіть систему повітрозабору, Перевірте наявність ослаблених з'єднань навколо педалі акселератора, Перевірте наявність видимих ​​пошкоджень проводки, Спостерігайте, чи погіршуються симптоми у вологих умовах. Щоб надати більш конкретні рекомендації, поділіться, будь ласка, наступною інформацією: Чи з'являються якісь конкретні коди помилок? Чи виникає проблема частіше під час холодного старту? Чи помітили ви зміни у витраті палива? Чи проводилися нещодавно якісь ремонти або технічне обслуговування?

(Перекладено з Англійська)

Мій Sebring має 51206 км пробігу та проходив обслуговування минулого місяця, але проблема залишається. Тепер з'явився код помилки P2135, який вказує на проблему з датчиком дросельної заслінки. Затримка реакції та нерівномірна робота на холостому ходу погіршуються під час холодного запуску, а споживання палива зросло приблизно на 25%. Після перевірки впускного повітря та з'єднань, як було запропоновано, я помітив, що корпус дросельної заслінки досить забруднений. Це може пояснити нестабільну реакцію дросельної заслінки. Спробую спочатку очистити його, перш ніж розглядати повну заміну. Дякую за детальну пораду щодо педального вузла, врахую це, якщо чистка не усуне попередження про несправність двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Код помилки P2135 безумовно важливий, він показує, що датчики положення дросельної заслінки не узгоджуються, що пояснює затримку реакції та проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу, які ви відчуваєте. На моєму Chrysler 300 я спочатку також спробував очистити дросельний вузол, але це дало лише тимчасове полегшення. Хоча чищення може тимчасово допомогти з проблемами повітропроникності, за моїм досвідом, невідповідність датчиків часто вказує на несправність блоку дросельного вузла. Мій автомобіль демонстрував схожі симптоми: погіршення продуктивності при холодному запуску та збільшення витрати палива, навіть після ретельного чищення. Оскільки ваш Sebring має порівняно невеликий пробіг, ви можете перевірити, чи поширюється на дросельний вузол розширена гарантія. Заміна дросельного вузла повністю на моєму автомобілі коштувала близько 450 євро, але вирішила всі проблеми назавжди, включаючи: усунення активації аварійного режиму, відновлення нормальної реакції дросельної заслінки, усунення нерівномірної роботи на холостому ходу, повернення паливної ефективності до норми. Якщо ви почнете з чищення, переконайтеся, що: використовуєте відповідний очищувач дросельного вузла, очищаєте як заслінку, так і корпус, перевіряєте навколишні датчики, очищаєте коди помилок після цього. Дайте нам знати, як пройшло чищення, якщо симптоми зберігаються, вам, ймовірно, знадобиться повна заміна дросельного вузла, як і мені.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за весь зворотний зв'язок щодо проблеми з датчиком дросельної заслінки. Чистка дросельного вузла дала невеликий ефект, холостий хід став трохи плавнішим, але лампочка Check Engine та затримка реакції все ще присутні. Схоже, мені доведеться здійснити повну заміну, щоб належним чином це виправити. Отримав кошторис від місцевого магазину – 475 євро за новий дросельний вузол плюс робота. Трохи більше, ніж я сподівався, але краще, ніж продовжувати їздити з поганою продуктивністю та високою витратою пального. Запланую ремонт на наступний тиждень і повідомлю, чи це вирішить всі проблеми з повітрозабірником та прискоренням, як це було у вашого Chrysler. Принаймні тепер я знаю, чого очікувати від процесу ремонту, і можу бути впевнений, що це повинно усунути повторювану проблему з аварійним режимом. Ще раз дякую за допомогу в діагностиці, ви врятували мене від спроб інших ремонтів, які, ймовірно, не усунули б кореневу причину.

(Перекладено з Англійська)