Проблема з електропідсилювачем керма Mercedes B-Class

У мене були схожі проблеми з розвалом-сходженням на моєму старому Vauxhall Corsa. Кермо стало важким. Виявилося, що це було неправильне регулювання коліс. Чи перевірили ви свої шини на нерівномірний знос? Це може бути великою підказкою. Чи трясе постійно, чи лише на певних швидкостях?

(Перекладено з Англійська)

Вібрація помітна на низьких швидкостях і, здається, дещо зменшується на вищих швидкостях. Я огляну шини на предмет нерівномірного зносу. Чи може просте регулювання кутів установки коліс дійсно викликати таку різку зміну зусилля на кермі, чи сам датчик кута є більш імовірним винуватцем? Яким було рішення проблеми з регулюванням кутів установки коліс вашого Corsa?

(Перекладено з Англійська)

Спочатку в гаражі підозрювали насос гідропідсилювача керма, але розвал-сходження коліс було зовсім не в порядку. Вони це виправили, і важке кермо зникло. Трясіння все ще може вказувати на датчик кута, особливо якщо він видає помилки системи контролю тяги. Можливо, варто замінити датчик. Відвезіть автомобіль на СТО, щоб перевірити коди помилок і визначити проблему.

(Перекладено з Англійська)

Я відвіз транспортний засіб до сертифікованої майстерні, і їх діагностика підтвердила несправність датчика кута повороту керма. Після заміни та перекалібрування датчика проблеми з керуванням були вирішені. Дякую за підтвердження моїх підозр та надання корисної інформації.

(Перекладено з Англійська)