Проблема з глушінням Q5 вказує на проблеми з дросельною заслінкою

Кілька місяців тому у мене виникла майже така сама проблема з моїм 2011 Q7 2.0T. Маючи певний досвід роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що причиною зупинки двигуна є дросельна заслінка, але виявилося, що це більш специфічна проблема. Симптоми були ідентичні: нестабільна робота на холостому ходу, нерівномірний хід на прогрітому двигуні, постійно горіла контрольна лампа двигуна. При скануванні показання тиску в колекторі були в межах норми. Я відвіз машину до звичайної майстерні, де виявили пошкоджене з'єднання шланга між паливним насосом і повітряним клапаном. Старий шланг мав крихітні тріщини, що спричиняло витік вакууму. Загальний ремонт обійшовся в 175 євро, включаючи запчастини та роботу. За умови правильного діагностування проблема вирішується швидко, але ці симптоми можуть мати кілька причин. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, не могли б ви поділитися: Чи помічали ви якісь незвичні звуки з моторного відсіку? Чи загострюється проблема за певних умов? Чи зчитувався контрольний код двигуна? Чи проводились якісь нещодавні роботи на системі впуску повітря? Ці деталі допоможуть підтвердити, що ваша проблема збігається з тим, що було у мене.

(community_translated_from_language)

Щойно був на черговому технічному обслуговуванні на 155629 КМ, де все перевірили, але проблема почалася невдовзі після цього. Двигун видає легкий свист при прискоренні, що змушує мене думати, що може бути проблема з подачею повітря. Я ще не зчитував коди, але зроблю це на цьому тижні. До того, як почалися ці проблеми, я не проводив жодних робіт з системою впуску повітря. Глохнення двигуна помітно погіршується після їзди протягом 15 хвилин, особливо в русі з зупинками. Коли двигун холодний, він працює набагато плавніше. Виходячи з того, що ви описали, я попрошу їх перевірити, чи немає витоків вакууму навколо з'єднань шлангів. Вартість ремонту звучить розумно, якщо це вирішить проблему.

(community_translated_from_language)

Дякую за додаткову інформацію. Свист, який ви описали, точно збігається з тим, що я відчував з моїм Q7 до того, як його полагодили. Коли вакуумні шланги починають виходити з ладу, вони часто створюють цей виразний звук під час прискорення через витік повітря там, де його не повинно бути. Характер симптомів, які погіршуються при нагріванні, також ідеально збігається з тим, з чим я зіткнувся: спека змушує ці маленькі тріщини в шлангах розширюватися, що призводить до більш серйозних витоків вакууму. Це пояснює, чому проблеми з холостим ходом і глушіння двигуна стають більш помітними в русі, коли все нагрівається. Порада з мого досвіду: під час перевірки вакуумних шлангів не забудьте перевірити і корпус дросельної заслінки. У моєму випадку через негерметичний шланг потрапляло нефільтроване повітря, що призвело до накопичення сміття на пластині дросельної заслінки. Просте очищення корпусу дросельної заслінки було включено в мій ремонт і допомогло відновити належний контроль холостого ходу. Зчитування контрольних кодів двигуна, безумовно, допоможе точно визначити проблему. У моєму випадку він показав численні невідповідності тиску в колекторі, які привели прямо до несправних шлангів. Оскільки ваш пробіг і симптоми дуже схожі, я б'юся об заклад, що ви маєте справу з тим самим сценарієм витоку вакууму.

(community_translated_from_language)

Оскільки це сталося одразу після мого регулярного обслуговування на 155629 КМ, я відчуваю, що час може бути доречним. Я обов'язково скористаюся вашою порадою щодо перевірки вакуумних шлангів та дросельної заслінки. Свист під час розгону і те, як проблеми погіршуються в спеку, точно відповідають тому, що ви описали. Завтра ми поїдемо на зчитування кодів і попросимо їх перевірити всі компоненти системи подачі повітря, особливо навколо паливного насоса і повітряної заслінки, де було виявлено витік. Ваша вартість ремонту в 175 євро здається справедливою, і я сподіваюся, що він буде таким же простим. Дуже вдячний за детальну відповідь. Допомагає почути від когось, хто відчував ті ж самі симптоми і вирішив їх. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностики і дізнаюся більше про витоки вакууму або інші потенційні проблеми з системою впуску повітря.

(community_translated_from_language)