Проблема з кермуванням Mercedes C-Class

У мене була подібна проблема на моєму C Klasse. Збої датчика кута повороту керма зустрічаються нерідко. Збільшене зусилля, яке ви відчуваєте, у поєднанні з вібраціями, свідчить про те, що датчик надає неправильні дані до ECU. Чи помітили ви якісь проблеми з системами ESP або ABS? Неправильні дані кута повороту керма можуть безумовно порушити роботу цих систем, що призводить до втручання системи контролю тяги у недоречний час. Більше того, це дійсно може призвести до проблем з вирівнюванням у довгостроковій перспективі, оскільки системи автомобіля намагаються компенсувати помилковий вхід керма.

(Перекладено з Англійська)

ESP та ABS, здається, в порядку, немає попереджувальних вогнів чи чогось подібного. Але що ви маєте на увазі під 'проблемами вирівнювання в довгостроковій перспективі'? Це просто проблема з вирівнюванням коліс, чи щось серйозніше?

(Перекладено з Англійська)

Під терміном 'проблеми з вирівнюванням' я маю на увазі, що постійні неправильні дані про кут повороту можуть змусити системи контролю стійкості автомобіля вносити тонкі, безперервні корективи в гальмування окремих коліс, намагаючись виправити те, що вони сприймають як відхилення від передбачуваної траєкторії. Ці невеликі, постійні корекції з часом можуть призвести до нерівномірного зносу шин і поступового зміщення коліс. Хоча стандартне вирівнювання коліс може тимчасово виправити симптоми, основну проблему – несправний датчик кута повороту – потрібно вирішити, щоб запобігти повторенню. Проблема з кодуванням, швидше за все, є причиною. Зазвичай потрібна заміна та перекалібрування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальне пояснення. Я відвіз його в майстерню, і, як ви й передбачили, датчик кута повороту керма дійсно був несправний і потребував перекодування. Рахунок склав 195 €. Здається, це вирішило проблему важкого рульового управління та вібрацій. Дуже вдячний.

(Перекладено з Англійська)