mary_fire9

Проблема з нерівномірною роботою двигуна Seat Arona

Мій Seat Arona 2022 року випуску з бензиновим двигуном доставляє мені клопоти. 91810 км пробігу, і з'явилася проблема з нерівномірною роботою двигуна. Загорілася лампочка "Check engine", а при натисканні на газ машина ривками розганяється. В пам'яті помилок зберігаються деякі коди. За попередніми перевірками підозрюю витік у вихлопній системі. Перш ніж починати перевірку паливного насоса, або, що ще гірше, ременя ГРМ, які є думки? Я вже перевірив датчик кисню, паливні форсунки та свічки запалювання.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

Нерівномірна робота та ривки звучать як веселий час, НІ! Лампа Check engine у поєднанні з цими симптомами та кодами помилок для мене кричать про вакуумну течу. Теча після датчика кисню, але перед каталітичним конвертором, безумовно, може призвести до того, що двигун працюватиме з бідною сумішшю та ривками під час прискорення. Блок керування двигуном (ECU), ймовірно, намагається компенсувати це, регулюючи паливну суміш, звідси й лампа. Чи перевіряли ви шиплячі звуки поблизу випускного колектора або будь-які очевидні тріщини або отвори у випускних трубах? Хоча паливний насос, ремінь ГРМ, паливні форсунки та свічки запалювання також можуть бути причиною, теча набагато ймовірніша.

(Перекладено з Англійська)

Цікаво, я не врахував витоку вихлопних газів. Коли ви говорите про вакуумну течію, ви маєте на увазі будь-яке місце від двигуна до вихлопної труби, чи конкретно навколо області впускного колектора? Я схилявся до проблеми з подачею палива, але вихлопну систему точно легше перевірити першою.

(Перекладено з Англійська)

Гаразд, для уточнення, під вакуумною течею я технічно маю на увазі будь-яке невиміряне повітря, що потрапляє в систему після датчика потоку повітря (або датчика MAF). Однак, у вашому випадку, враховуючи, що ви підозрюєте вихлопну систему та відчуваєте ривки та горить індикатор "Check Engine", теча у вихлопній системі набагато імовірніша, ніж теча вакууму впускного колектора. Невелика теча у вихлопній системі, особливо перед каталітичними нейтралізаторами, абсолютно зіпсує показання вашого датчика кисню та спричинить хаос. Я б зробив перевірку димом вихлопної системи, це найпростіший спосіб визначити місце течі. Серйозно, заощадьте собі головного болю та виключіть це спочатку. Якщо це не вирішить проблему, тоді ви можете почати копати глибше у паливну систему. Якщо перевірка димом нічого не знайде, зверніться до майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Підтверджено витік вихлопних газів. Провели димову перевірку, і виявлена невелика тріщина біля каталітичного нейтралізатора. Зварювання її усунуло, загальна вартість 265€. Дякую, що підказали правильний напрямок.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: