Проблема з покажчиками повороту VW Touran викликає помилки на панелі приладів

Працюючи з Volkswagen Sharan 2010 року випуску з подібними електричними несправностями, можу поділитися своїм досвідом. Мій рівень знань в автомобільній електроніці – середній, здобутий переважно завдяки вирішенню різних проблем з покажчиками поворотів протягом багатьох років. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я спостерігав: періодична робота покажчиків поворотів та повідомлення про помилки. У моєму випадку реле покажчиків працювало нормально, але на СТО виявили ослаблений контакт у проводці, що веде до переднього блоку покажчиків поворотів. Ремонт включав: повну діагностику скануванням, перевірку всіх з'єднань покажчиків поворотів, заміну пошкодженого роз'єму, скидання кодів помилок. Загальна вартість склала 95 євро, і проблема була повністю вирішена. Поламаний контакт призводив до періодичного повідомлення системою про помилки. Щоб надати більш конкретні рекомендації у вашому випадку, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: чи проблема стосується лівого, правого чи обох покажчиків поворотів; чи проблема виникає частіше під час їзди по нерівностях; чи з'являється повідомлення про помилку до чи після використання покажчиків поворотів; чи помічаєте ви будь-який зв'язок з погодними умовами? Ці деталі допоможуть визначити, чи має ваша проблема ту ж причину, або ж потрібні інші кроки з усунення несправностей.

(community_translated_from_language)

Після мого останнього обслуговування на 88352 км я також зіткнувся з подібними електричними проблемами. Майстерня виявила, що це насправді був кородований патрон лампочки в передньому покажчику повороту, що спричиняв переривчасте з'єднання. Коли вони замінили весь корпус лампи та лампочку, як повідомлення про помилки, так і нерегулярна робота повністю зникли. Мій ремонт включав: заміну корпусу лампи покажчика повороту, встановлення нового автомобільного світлодіодного роз'єму, скидання діагностики системи. Загальна вартість ремонту склала 140 євро, включаючи запчастини та роботу. Новий корпус має краще ущільнення від вологи, ніж оригінал, що має запобігти майбутнім проблемам з корозією. Варто перевірити ваші патрони лампочок на наявність подібної корозії, перш ніж припускати більш складні електричні проблеми.

(community_translated_from_language)

Дякую за те, що поділилися деталями ремонту. Це повністю відповідає тому, що я пережив на своєму Шарані, ці сигнальні блоки фар VW тієї епохи, схоже, схильні до корозійного пошкодження. Після мого початкового ремонту проводки, через 6 місяців у мене знову виникла та сама проблема з пошкодженим роз'ємом. Коди електричних несправностей повернулися, і покажчик повороту знову почав глючити. Замість того, щоб знову возитися з окремими з'єднаннями, я відразу замінив весь блок фари, як і ви. Новіша конструкція блоку має значно краще ущільнення. З моменту встановлення нового блоку та нових роз'ємів система працює стабільно без повідомлень про помилки вже понад 18 місяців. Реле поворотників працює ідеально, і всі коди електричних несправностей залишаються очищеними. Для всіх, хто читає це, якщо у вас є переривчасті проблеми з покажчиками повороту на цих VW, перевірка стану корпусу лампи повинна бути одним з перших діагностичних кроків. Покращений захист від атмосферних впливів у оновлених деталях робить вартість ремонту в 140 євро виправданою для довгострокового рішення.

(community_translated_from_language)

Діагностика на СТО точно відповідала моїй проблемі. Окислений патрон лампочки спричиняв серйозні проблеми з електрообладнанням, і заміна всього корпусу покажчика поворотів була точно правильним рішенням. Ремонт включав: повний корпус світлового індикатора, нові електричні роз'єми, скидання системи для очищення кодів помилок. Загальна вартість склала 140 євро, і це вирішило як переривчасту роботу, так і повідомлення про помилки. Оновлена конструкція корпусу з кращим захистом від атмосферних впливів повинна запобігти повторному окисленню патрона. Тим, хто стикається з такими ж симптомами, раджу спочатку перевірити стан патрона лампочки в автосервісі. Реле поворотів зазвичай не є проблемою, часто це просто окислені контакти в старих корпусах ламп, що викликають електричні проблеми. Варто інвестувати в оновлені деталі, а не намагатися здійснити дешеві часткові ремонти, які можуть не мати довгого терміну служби. Дуже вдячний усім, хто поділився своїм схожим досвідом. Це допомогло підтвердити, що я зробив правильний вибір ремонту, а не продовжував би переслідувати таємничі електричні проблеми.

(community_translated_from_language)