majafeuer1
Проблема з повітряною заслінкою розподілу повітря V-Class
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
majafeuer1 (Автор)
Я візуально оглянув проводку та штекер, але не виявив жодних очевидних пошкоджень. Не впевнений, чи чую двигун заслінки. Якщо двигун намагається спрацювати, де саме я можу визначити його розташування, щоб уважно послухати? Також, я не оснащений сканером, здатним надавати дані в реальному часі. Де знаходиться привід заслінки?
(Перекладено з Англійська)
dieterkoehler1
Добре, якщо ви не чуєте двигун і не маєте можливості зчитувати дані в реальному часі з блоку HVAC, стає все важче діагностувати без подальшого розбирання. Привід заслінки розморожування зазвичай захований у панелі приладів, часто за центральною консоллю або поблизу серцевини обігрівача. Доступ до нього зазвичай передбачає зняття значної частини панелі приладів, що може бути досить складним. Без належних діагностичних інструментів ви, по суті, усуваєте несправності наосліп. Враховуючи потенційні подальші ускладнення та необхідність спеціалізованого обладнання, я настійно рекомендую відвезти його до майстерні. Вони можуть точно діагностувати проблему, підтвердити, чи дійсно це привід або щось інше, і виконати необхідний ремонт. Оцінка 95 євро здається розумною, особливо якщо вона включає роботу та запчастини.
(Перекладено з Англійська)
majafeuer1 (Автор)
Я ціную вашу пораду. Зважаючи на вашу пораду, я відвіз автомобіль до надійної майстерні. Ви правильно діагностували проблему, і після подальшого огляду механіки підтвердили, що кабель був несправний. Заміна несправного кабелю та з'єднання штекера вирішила проблему зменшеної тепловіддачі. Дякую за допомогу.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
dieterkoehler1
Щодо проблем з блоком HVAC вашого V Klasse, схоже, ви зробили домашнє завдання. Несправний двигун заслінки розподілу повітря для розморожування або відповідна проводка є поширеною проблемою. Низька продуктивність серцевини обігрівача часто супроводжує це, оскільки повітря не направляється належним чином. Чи перевірили ви спочатку основи, як-от візуальний огляд джгута проводів і штекера, що йде до двигуна заслінки? Чи чуєте ви, як двигун намагається спрацювати, коли змінюєте налаштування клімат-контролю? Якщо у вас є доступ до мультиметра, було б розумно перевірити напругу на роз’ємі, коли ви вибираєте розморожування, перш ніж розбирати панель приладів. Це може заощадити час і гроші. Чи є у вас інструмент сканування, який може надавати дані в реальному часі з блоку HVAC? Це дозволить вам побачити задане положення заслінки порівняно з фактичним положенням, що також може визначити механічну проблему.
(Перекладено з Англійська)