Проблема з терміналом тридцять Mercedes ML Hybrid

Проблеми з терміналом 30 на гібридах є складними. Чи повністю ізолювали ви акумулятор під час перевірки блоку запобіжників? Паразитарне споживання від гібридної системи може імітувати поганий акумулятор. Також перевірте автоматичний вимикач спеціально для ланцюга терміналу 30. Я бачив, як вони проходять тести з мультиметром, але виходять з ладу під навантаженням. Яку напругу ви бачите на клемах акумулятора як у стані спокою, так і під час спроби запуску?

(Перекладено з Англійська)

Хороший момент щодо тесту навантаження. Я перевірив тільки напругу в стані спокою. Де розташований автоматичний вимикач для клеми 30? Він інтегрований в блок запобіжників чи окремо вздовж джгута проводів? Я пам'ятаю, як розбирався з подібною проблемою на старішому S-Class, і це було корозійне з'єднання, приховане глибоко в джгуті.

(Перекладено з Англійська)

Зазвичай він інтегрований в основний блок запобіжників, але компонування Mercedes може відрізнятися. Враховуючи переривчастий характер і ваш досвід роботи з корозійними з'єднаннями, я б порадив ретельну перевірку проводки, особливо поблизу стартера та навколо будь-яких точок заземлення. Переривчасті проблеми, як-от ця, часто найкраще діагностуються за допомогою діагностики STAR. Відвідування майстерні може бути корисним.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за розуміння. Ти мав рацію, що найкраще було діагностувати це в майстерні. Вони підтвердили, що це була сильно розряджена та дефектна допоміжна батарея, яка впливала на всю систему. Вартість ремонту становила 290 €. Ціную допомогу!

(Перекладено з Англійська)