hans_hunter65

Проблема з важким керуванням та вібрацією

У мене Mercedes SL 2009 року з бензиновим двигуном і близько 134592 км на одометрі. Останнім часом помітив, що кермо стає дуже важким, майже як ніби підсилювач керма періодично вимикається. Крім того, кермо почало вібрувати та трястися, що точно не є хорошим знаком. Я трохи покопався і здається, що несправний датчик кута повороту керма може бути винуватцем. Я розумію, що неправильне кодування датчика кута повороту керма може бути причиною цих проблем, що призводить до проблем з вирівнюванням і псує всю систему. Чи стикався хтось із чимось подібним? Я намагаюся зрозуміти, з чим маю справу, перш ніж відвезу його. Крім того, які шанси, що це просто проста несправність датчика і заміна датчика вирішить проблему?

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

Ого, звучить складно! У мене було щось подібне з моїм SL. Зовсім не весело. Важке кермо та вібрації безумовно викликають занепокоєння. Чи помітив ти, чи стає гірше на певних швидкостях або під час певних маневрів? У моєму випадку виявилися проблеми з вирівнюванням після заміни деяких деталей підвіски. Може бути пов'язано з твоєю проблемою з автомобільними датчиками, але я б спочатку перевірив основи. Перш ніж заглиблюватися в заміну датчиків, чи перевірив ти рівень рідини гідропідсилювача керма? Просто думка!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за швидку відповідь! Рівень рідини гідропідсилювача керма в нормі, я перевірив це в першу чергу. Важке кермо та вібрації, здається, більш помітні на низьких швидкостях, особливо під час паркування або здійснення крутих поворотів. Отже, коли ви говорите про проблеми з регулюванням після заміни деталей підвіски, ви припускаєте, що датчик керма було пошкоджено під час роботи з підвіскою, або регулювання просто збилося після цього, викликаючи подібні симптоми? Чи був несправним ваш датчик кута повороту?

(Перекладено з Англійська)

Добре, проблеми з низькою швидкістю вказують ще більше на цей датчик керма. Ні, роботи з підвіскою не пошкодили датчик, це просто збіглося, що після цього була неправильна розвал-сходження. Але симптоми були досить схожими, щоб трохи збити мене з пантелику. Безумовно, варто належним чином перевірити датчик. Я б рекомендував віднести його в майстерню, яка спеціалізується на Mercedes. Вони зможуть точно діагностувати проблему та сказати вам, чи це просто проста несправність датчика, чи щось складніше. Таким чином, ви можете уникнути непотрібної заміни датчика та потенційних проблем з розвал-сходженням у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду! Відвіз до місцевої майстерні. Вони підтвердили, що датчик кута повороту несправний, а кодування було помилковим. Заміна датчика та перекалібрування все виправили. Загалом мені це коштувало 195 євро. Дякую, що вказали мені правильний напрямок!

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: