Проблема з випускним клапаном Туарег викликає гучний шум двигуна

Майже таку саму проблему мав зі своїм VW Tiguan 2.0 TSI 2014 року минулої зими. Оскільки я раніше працював з кількома двигунами VW, я одразу розпізнав симптоми. У моєму випадку винуватцями були випускні заслінки. Двигун заслінки заклинило, через що клапан залишався в одному положенні. Це зробило випускну систему набагато гучнішою, ніж зазвичай, особливо під час холодного запуску. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони діагностували несправний привод випускного клапана. Весь ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені в 190 євро. Вони завершили роботу приблизно за 2 години. Ремонт усунув як проблему шуму, так і код помилки. Ці проблеми з випускними заслінками досить поширені на двигунах VAG тієї епохи. У майстерні згадували, що це часто трапляється через потрапляння вологи та сміття в механізм. Чи могли б ви поділитися докладнішою інформацією про ваш код помилки? Також, чи змінюється шум, коли ви перемикаєтеся між режимами водіння? Ця інформація допоможе підтвердити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив зі своїм Tiguan. Ремонт випускної системи може бути схожим, але витрати можуть варіюватися залежно від конкретних необхідних компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом! Моє останнє обслуговування було 2 місяці тому на 98000 км. Після діагностики код помилки вказує на несправний клапанний привід. Гучність вихлопного шуму залишається постійно високою незалежно від режиму їзди, на відміну від попереднього стану, коли вона змінювалася. Приємно чути, що ваш ремонт був простим та відносно недорогим. Закупорка вихлопної системи здається малоймовірною, оскільки продуктивність двигуна залишається нормальною, просто доводиться мати справу зі збільшеним рівнем шуму. Наступного тижня відвезу його на перевірку до майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо вашого Touareg. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я відчував зі своїм Tiguan перед ремонтом. Стабільний рівень шуму в усіх режимах водіння є характерною ознакою заклинілого приводу заслінки випускної системи, як і в моєму випадку. Оскільки продуктивність вашого двигуна залишається нормальною, ми можемо виключити будь-які серйозні проблеми із закупоркою випускної системи. Той факт, що ваш код помилки спеціально вказує на привод заслінки, ще більше підтверджує те, що ми спочатку підозрювали. На 98000 км це досить типовий термін служби для цих компонентів. Коли моя майстерня проводила ремонт, вони також очистили навколишню область випускних заслінок, щоб запобігти майбутнім проблемам із накопиченням сміття. Ремонт повинен бути схожим за обсягом на той, що я робив. Просто переконайтеся, що вони перевірять весь механізм випускної заслінки, а не тільки привод, оскільки іноді самі заслінки можуть накопичувати вуглецевий наліт, що впливає на їхню роботу. Тримайте нас у курсі того, що знайде майстерня. Враховуючи схожість з моїм випадком, ви повинні розраховувати на відносно простий ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за весь зворотний зв'язок. Щойно повернувся з майстерні, і ви були абсолютно праві, це дійсно був приводний механізм випускного клапана, який спричиняв усі проблеми. Ремонт зайняв близько 2,5 годин і коштував 220 євро, трохи більше, ніж у вашому випадку, але все ще розумно. Вони також виявили деякі відкладення вуглецю навколо випускних клапанів і ретельно все очистили, поки вже займалися цим. Шум вихлопу тепер повернувся до норми, правильно змінюючись між режимами водіння, як і має бути. Також більше немає кодів помилок. Дійсно радий, що це не була серйозніша проблема із забиттям випускної системи або проблема з продуктивністю двигуна. Механік згадав, що ці приводи часто виходять з ладу приблизно на позначці 100 000 км, тому час збігається з тим, що ви пережили. Ще раз дякую за допомогу в діагностиці цієї проблеми. Ваш досвід як еталон зробив мене впевненішим у тому, чого очікувати від процесу ремонту.

(Перекладено з Англійська)