Проблема жорсткого керування Mercedes S-Class

Звучить знайомо. У мене була схожа проблема з моїм S-класом. Симптоми, які ви описуєте, важке рульове управління та вібрації, є класичними ознаками виходу з ладу датчика рульового управління, що впливає на контроль тяги. Я б спочатку перевірив заміну датчика, але перш ніж це зробити, переконайтеся, що немає пошкоджень на рульовій рейці.

(Перекладено з Англійська)

Цікаво. Коли ви кажете 'перевірте заміну датчика', ви маєте на увазі фізичний огляд датчика, чи маєте на увазі його безпосередню заміну? І чи помітили ви якісь інші попереджувальні вогні або повідомлення на приладовій панелі, коли ваш датчик вийшов з ладу? Наприклад, попередження про контроль тяги?

(Перекладено з Англійська)

Я мав на увазі його заміну. Сам датчик, ймовірно, несправний і спричиняє неточні показання. І так, індикатор контролю тяги загорявся періодично, коли датчик кута виходив з ладу. Комп'ютер автомобіля використовує датчик кута повороту керма, щоб визначити, наскільки потрібно застосовувати гальма окремо, щоб запобігти ковзанню. Якщо він отримує погані дані, можуть статися всілякі дивні речі. Рекомендую відвідати майстерню. Вони перевірять коди помилок і запропонують наступні кроки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, це підтверджує мою підозру. Я ціную розуміння. Я відвіз його до свого місцевого незалежного магазину, і вони підтвердили, що датчик кута повороту керма дійсно був несправним. Вони замінили датчик і перекодували його. Остаточний рахунок склав 195 євро, включаючи запчастини та роботу, що здається розумним. Керування повернулося до норми. Ваш досвід допоміг мені звузити проблему та уникнути непотрібного усунення несправностей.

(Перекладено з Англійська)