Проблеми із заглуханням VW Transporter, проблеми зі стартером

У мене була схожа проблема з моїм VW Caddy 2011 року, і, як людина з помірним досвідом ремонту автомобілів, я розумію ваше розчарування через зупинки двигуна та проблеми з системою старт-стоп. Мій автомобіль демонстрував схожі симптоми: ненадійний запуск двигуна, повний відмову функції зупинки холостого ходу та попереджувальні сигнали. Після кількох невдалих спроб самостійно діагностувати проблему, я відвіз його до майстерні. Їхній діагноз показав, що, незважаючи на те, що акумулятор виглядав справним під час базових тестів, він насправді виходив з ладу під навантаженням і не міг підтримувати належну напругу для функцій системи старт-стоп. Рішенням стало замінити AGM-акумулятор, спеціально розроблений для систем старт-стоп. Загальна вартість ремонту склала 290 євро, включаючи програмування нового акумулятора в систему управління автомобілем. Весь процес зайняв близько 2 годин. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, чи могли б ви надати: Точний тип двигуна (дизель/бензин, об'єм двигуна), Поточний вік акумулятора, Чи працює режим еко в звичайному режимі, Будь-які недавні модифікації електрообладнання, Повний код помилки з комп'ютера майстерні. Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив, або це щось інше, що вимагає інших рішень.

(Перекладено з Англійська)

Мій останній сервіс (87355 км) був минулого місяця, і я повністю згоден щодо ретельного перевірки системи акумулятора. Рекомендація щодо заміни AGM-акумулятора має сенс, оскільки я також спостерігав коливання напруги на дисплеї приладової панелі. Моя система старт-стоп також поступово виходила з ладу, перш ніж почався повний відключення. Код помилки з комп'ютера майстерні - P0601, що вказує на проблеми з внутрішнім модулем керування. Показання напруги акумулятора непослідовні навіть після проведення базового тесту системи заряджання. Стартер, здається, працює з більшим навантаженням під час холодного пуску. Чи не могли б ви поділитися інформацією про конкретну марку та характеристики акумулятора, які були використані під час ремонту? Також цікавить, чи була потрібна якась перекалібрування після заміни акумулятора.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі, ці симптоми точно збігаються з тим, що я відчував на своєму Caddy. Код P0601 спочатку викликав у мене занепокоєння щодо модуля керування, але в моєму випадку він був спровокований нестабільністю напруги від несправної батареї, що впливало на показання модуля. Для ремонту я використав акумулятор Varta Silver Dynamic AGM (70Ah/760A), спеціально розроблений для автомобілів з функцією Start-Stop. Більший пусковий струм був дуже важливим, оскільки функція автоматичного перезапуску вимагає більше енергії, ніж традиційні системи запуску. Перекалібрування було необхідним, без належного програмування система керування акумулятором автомобіля не змогла б правильно розпізнати характеристики нового акумулятора. На СТО довелося використовувати їхній діагностичний інструмент для скидання системи керування акумулятором та введення специфікацій нового акумулятора. Це забезпечило ефективну роботу системи Start-Stop та запобігло помилковим кодам помилок. З огляду на ваш пробіг та симптоми, особливо коливання напруги та проблеми з холодним запуском, я б дуже рекомендував перевірити навантаження акумулятора. Стандартна перевірка напруги часто пропускає приховані проблеми з ємністю, які впливають на продуктивність системи Start-Stop. Мій ремонт повністю усунув попереджувальні сигнали та незвичайні вимикання. Робота стартера значно покращилася, і функція автоматичного перезапуску тепер працює бездоганно. Просто переконайтеся, що той, хто виконує роботу, знайомий з електросистемами гібридних автомобілів та програмуванням акумуляторів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всю детальну інформацію про рішення з батареєю Varta AGM. Характеристики точно відповідають потребам моєї системи, а ваше пояснення щодо вимог до програмування особливо корисне. Ці проблеми з холодним пуском мене дуже турбували. Я перевірив дату виготовлення батареї та виявив, що їй більше 5 років, що пояснює коливання напруги та проблеми з запуском двигуна. Автомобільний акумулятор, безумовно, здається основною проблемою, а не блок керування, особливо тому, що помилка P0601 з'являється непослідовно. Я запишу зустріч у свою майстерню, щоб вони провели належне навантажувальне випробування та, ймовірно, продовжили заміну акумулятора AGM. Вартість 290 євро здається розумною, враховуючи, що вона включає роботу з програмуванням. Сподіваюся, це вирішить як проблеми з автоматичним перезапуском, так і незвичайні проблеми з вимиканням. Оновлю після завершення ремонту. Дійсно ціную конкретні деталі щодо специфікацій батареї та процесу перекалібрування, саме те, що мені було потрібно, щоб рухатися вперед з усуненням цих проблем.

(Перекладено з Англійська)