Проблеми із запуском двигуна 1.0 л вказують на несправний датчик розподільного валу

Стикнувся з подібними симптомами на Polo 1.0 TSI. Перебої в роботі двигуна та утруднений запуск вказували на несправність датчика, але діагностичне тестування виявило, що насправді дефектним був кодувальний диск розподільного вала. Датчик колінчастого вала та датчики розподільного вала працюють разом для забезпечення правильного моменту запалювання. Коли кодувальний диск зношується, він надсилає неправильні сигнали до блоку керування двигуном, що призводить до точно описаних симптомів. Лампа контролю двигуна зазвичай вказує на цю несправність, пов'язану з моментом запалювання. Ремонт потребував зняття розподільного вала для заміни вузла кодувального диска. Хоча це не є поширеною точкою відмови, це відома проблема, яка може виникнути приблизно на 100 000 км. Робота потребує спеціалізованих інструментів та точного калібрування, щоб забезпечити правильний момент запалювання двигуна після повторного складання. Це був серйозний ремонт, що вимагав ретельного звернення до міток часу та правильних специфікацій крутного моменту. Неправильно встановлений розподільний вал може призвести до серйозного пошкодження двигуна. Рекомендую звернутися до майстерні з відповідним діагностичним обладнанням, щоб перевірити точну причину, а не просто замінювати датчики на основі симптомів. Симптоми відповідають тому, що багато хто помилково приймають за просту проблему з датчиком, але тестування фактичного вихідного сигналу допомагає визначити, чи саме кодувальний диск викликає хибні показання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. У мене були майже ідентичні проблеми з моїм Up: нерівномірна робота на холостому ході, кілька спроб запуску та постійно горіла лампочка Check Engine. Спочатку я теж думав, що це просто датчик розподільчого валу, але виявилося, що це кодувальний диск, як і у вашому випадку. Діагностика блоку керування двигуном підтвердила несправні сигнали синхронізації. Після того, як я його належним чином відремонтував приблизно 6 місяців тому, все працює безперебійно. Було б корисно дізнатися, які витрати на ремонт ви мали, і чи були у вас якісь пов'язані проблеми після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Замінили кодерний диск приблизно 2 місяці тому, і тепер машина працює ідеально. Датчик положення розподільного валу видавав неправильні показання через несправний кодерний диск, що призводило до проблем із запалюванням, які ми обидва відчували. Загальна вартість ремонту склала 695 євро, включаючи запчастини та роботу. Безумовно, варто було належно відремонтувати, а не просто міняти датчики без належної діагностики. Лампа CHECK ENGINE більше не загоряється, а холодні пуски повернулися до норми. Механік підтвердив, що це частіше трапляється в цих двигунах, ніж окрема несправність датчика розподільного валу. Показання датчика колінчастого валу були в нормі, але сигнали синхронізації розподільного валу були нестабільними через зношений кодерний диск. Важливо провести належну діагностику, а не гадати, виходячи з симптомів. Після ремонту проблем немає, двигун працює рівно на холостому ходу та надійно запускається щоразу. Інвестиції в усунення кореневої причини були кращими, ніж спроба дешевших тимчасових рішень.

(Перекладено з Англійська)

Після ознайомлення з подібними проблемами, я відвіз свою машину до сертифікованого автосервісу, що спеціалізується на двигунах групи VW. Механік провів повне тестування датчиків і підтвердив, що причиною неправильних показань положення розподільчого валу є саме кодувальне колесо. Ремонт обійшовся мені в 720 євро, включаючи нове кодувальне колесо, прокладки та близько 4 годин роботи. Проблеми з глухненням двигуна повністю зникли після ремонту. Я дізнався, що блок керування двигуном плутався через неправильні сигнали синхронізації, що пояснювало всі ці проблеми з важким запуском. Минуло 3 місяці з моменту ремонту, і жодна помилка двигуна або проблеми із запуском не повернулися. Хоча рахунок був більшим, ніж просто заміна датчиків, усунення реальної проблеми врятувало мене від потенційного пошкодження двигуна. У майстерні мені показали зношене кодувальне колесо та пояснили, як воно впливає на синхронізацію двигуна, тому точно варто отримати правильний діагноз, а не гадати, у чому проблема.

(Перекладено з Англійська)