lenashadow1
Проблеми та вирішення турбонаддуву AMG GT
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
lenashadow1 (Автор)
Дякую за швидку відповідь! Отже, 'витік наддуву' має сенс. Що саме робить клапан приводу? І де саме я повинен шукати ці тріщини та з'єднання? Я не дуже знайомий з компонуванням турбосистеми на цьому автомобілі.
(Перекладено з Англійська)
lilianphoenix1
Клапан приводу контролює, скільки наддуву виробляє турбосистема. Думайте про це як про охоронця тиску. Якщо він не працює належним чином, він може або перевищувати наддув (рідко у вашому випадку, оскільки ви втрачаєте потужність), або недодувати, що звучить як те, що відбувається. Дефектний електричний перепускний клапан може призвести до того, що клапан не відкривається або не закривається належним чином. Чесно кажучи, без належних інструментів важко визначити точне місце витоку наддуву. З огляду на всі симптоми, я б запропонував відвезти його до надійної майстерні. Вони можуть перевірити тиск у системі та точно діагностувати проблему.
(Перекладено з Англійська)
lenashadow1 (Автор)
Я відвіз це до місцевої майстерні. Вони підтвердили, що це дійсно клапан приводу тиску наддуву. Здається, що електричний обхідний клапан був несправним, як я і підозрював. Замінив його, і свист, шипіння та втрата потужності зникли! Працює як новий. Загальна вартість ремонту становила близько 250 євро. Дякую, що вказали мені правильний напрямок!
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
lilianphoenix1
Звучить знайомо. У мене були схожі проблеми з моїм AMG GT. Свист і шипіння майже завжди є витоком наддуву в турбосистемі. Якщо клапан приводу тиску наддуву несправний, турбокомпресор не зможе правильно регулювати наддув, що призводить до втрати потужності та цих дивних шумів. Заглохання та збільшення споживання палива також вказують у цьому напрямку. Чи перевіряли ви наявність очевидних тріщин або ослаблених з'єднань у шлангах, пов'язаних із турбосистемою?
(Перекладено з Англійська)