Проблеми з ABS та рульовим керуванням BMW X4: Кілька червоних прапорців

Минулого року у мене була схожа ситуація з моїм BMW X3 2017 року випуску. Ті ж попередження і симптоми, лампочка ABS, вібрація керма і жорсткий підсилювач керма. Початкові думки були про тиск в шинах, але все виявилося складніше. Несправний клапан TPMS насправді маскував більшу проблему - несправний колісний підшипник і зношені втулки рульових тяг. Ці компоненти впливали як на рульове управління, так і на систему ABS. Мій колісний підшипник майже вийшов з ладу, що пояснювало вібрацію та попередження ABS. Я звернувся до сертифікованої майстерні. Вони замінили колісний підшипник, втулки рульових тяг і дефектний клапан TPMS. Це був значний ремонт, який потребував негайної уваги, щоб запобігти подальшому пошкодженню інших компонентів. Я б однозначно рекомендував якнайшвидше пройти перевірку, оскільки ці симптоми зазвичай вказують на зношеність компонентів підвіски, що може вплинути на вашу безпеку. Найкраще, щоб це зробив сертифікований фахівець BMW, а не звичайний механік.

(Перекладено з Англійська)

Привіт, дякую, що поділився своїм досвідом! Це саме те, про що я турбувався, коли одне призводить до іншого. Дуже корисно було дізнатися про зв'язок колісного підшипника та втулок важеля з цими симптомами. Ви пам'ятаєте, скільки приблизно ви заплатили за всі ці ремонти? І чи все працювало гладко з тих пір, або ви зіткнулися з будь-якими іншими проблемами? Просто намагаюся отримати уявлення про те, на що я можу розраховувати з точки зору витрат, і чи дійсно це вирішило всі проблеми назавжди.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! Радий повідомити вам новини. Після того, як я все виправив, він працює як чарівник. Щодо витрат, то мій повний ремонт обійшовся приблизно в 1450 євро (колісний підшипник коштував 680 євро, втулки важелів близько 490 євро, і цей надокучливий клапан TPMS - 280 євро). Хороша новина полягає в тому, що після ремонту у мене не з'явилося жодної попереджувальної лампочки. Попередження про тиск в шинах, яке зводило мене з розуму, повністю зникло після заміни несправного клапана. Рульове управління тепер плавне, як по маслу, а вібрація залишилася в минулому. Не буду брехати, це коштувало недешево, але з огляду на те, наскільки краще машина керується тепер, це коштувало кожного цента. До того ж, це набагато краще, ніж чекати, поки щось дійсно піде не так. Минуло близько 8 місяців після ремонту, і мій X3 відчуває себе майже як новий. Іноді вам просто доводиться кусати кулю з цими ремонтами BMW, знаєте? Дайте мені знати, якщо ви в кінцевому підсумку відремонтуєте свій, було б цікаво почути, чи стикалися ви з тими ж проблемами, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну розбивку! Я щойно повернувся з сертифікованого магазину BMW. Ви потрапили в точку, мій рахунок за ремонт склав 1 600 євро за майже ті ж самі проблеми. Замінили обидва підшипники передніх коліс, плюс одну втулку важеля управління, яка була повністю розстріляна. Вчора отримав машину назад і, чесно кажучи, це як їздити на іншій машині! Більше ніяких дивних вібрацій або важкого керма. Набридлива лампочка ABS нарешті зникла. Механік показав мені старі деталі, вони були в набагато гіршому стані, ніж я очікував. Добре, що я не став більше чекати. Найсмішніше те, що вони виявили, що попередження про тиск в шинах було просто розрядженою батарейкою датчика. Виправили це за кілька баксів, поки вони були там. Мій гаманець, безумовно, став легшим, але принаймні я знаю, що машина тепер у безпеці. Ще раз дякую, що підштовхнули мене до належної перевірки, врятували від потенційно більших проблем в майбутньому!

(Перекладено з Англійська)