Проблеми з АКПП Patriot: Попереджувальні знаки та поради щодо ремонту

Як людина з певним досвідом роботи з механікою, я мав справу з дуже схожою проблемою на своєму дизельному Патріоті 2011 року випуску. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, що були у мене: попереджувальна лампочка DPF, млява робота і проблеми з вихлопом, які перешкоджали належній регенерації сажових фільтрів. Датчик протитиску вихлопних газів дійсно був винуватцем. Спочатку я спробував примусово запустити цикл регенерації DPF, але датчик продовжував показувати неправильні значення, що унеможливлювало нормальну роботу системи контролю викидів. Ремонт зайняв близько 2 годин у моїй звичайній майстерні і коштував 245 євро, включаючи діагностику та новий датчик. Після ремонту вихлопна система повернулася до нормальної роботи, а DPF почав свої цикли регенерації, як і передбачалося. Відтоді більше не було жодних попереджувальних сигналів чи проблем з роботою. Перш ніж давати більш конкретні поради, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого автомобіля, як довго горить попереджувальна лампочка, де ви переважно їздите - по місту чи по трасі, чи помічали ви інші попереджувальні лампочки, чи є у вас доступ до діагностичних інструментів для зчитування кодів помилок Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична моїй, чи є інші фактори, що впливають на роботу вашої дизельної вихлопної системи.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було проведено на 29525 км пробігу із заміною масла та фільтрів. Попереджувальна лампочка горить вже близько 2 днів. Варто зазначити, що мої показники показують аномально низький тиск в системі DPF порівняно з нормальними робочими значеннями. Попередження про сажовий фільтр з'явилося невдовзі після тривалої їзди містом з великою кількістю зупинок. Я отримую код несправності P2452, який вказує на ланцюг датчика тиску DPF. Але враховуючи вік і пробіг мого Патріота, це звучить дуже схоже на те, що ви відчули при заміні датчика, яка вирішила ці проблеми з контролем викидів. Думаю, я запишуся до вас на основі ваших відгуків, оскільки вартість ремонту здається розумною для вирішення цих проблем з DPF. Симптоми вихлопу погіршуються, і я хочу уникнути будь-яких постійних пошкоджень системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали ці деталі. Так, цей код P2452 разом з вашими симптомами - це саме те, що я відчув на своєму дизельному Патріоті. Низький тиск несправного датчика перешкоджає належній регенерації DPF, що призводить до тих самих проблем з вихлопними газами. Час також збігається, мій датчик вийшов з ладу приблизно на 32000 км пробігу, і, як і у вас, симптоми з'явилися досить раптово після їзди по місту. Режим зниженої потужності насправді є захисним заходом, коли дизельна вихлопна система виявляє аномальні значення тиску. Після заміни датчика тиску у мене не було жодних проблем з DPF вже більше 18 місяців. Запах вихлопних газів зник одразу ж, а двигун повернувся до повної потужності, як тільки новий датчик був відкалібрований. Просто переконайтеся, що майстерня видалила всі збережені коди несправностей після ремонту. Одна порада з мого досвіду: хоча датчик є ймовірним винуватцем несправності, попросіть їх перевірити з'єднувальні дроти та штекер. Мій механік виявив незначну корозію на роз'ємі, яку прибрали під час ремонту, що могло спричинити проблеми в майбутньому, якби її не усунули.

(Перекладено з Англійська)

Дані мого автомобіля збігаються з усім описаним, 29525 км пробігу з нещодавнім технічним обслуговуванням, і ці проблеми з DPF почалися під час їзди по місту. Попередження про фільтр сажі та симптоми зниження потужності ідентичні тим, що були у вас. Наявність коду несправності P2452 підтверджує, що ймовірним винуватцем є датчик тиску DPF. Оскільки ваш ремонт вирішив подібні проблеми з вихлопною системою, я запланую заміну датчика найближчим часом. Вартість 245 євро здається справедливою для усунення цих проблем з контролем викидів і запобігання будь-яким довготривалим пошкодженням. Гарна порада щодо перевірки з'єднань проводки. Я обов'язково згадаю про перевірку роз'ємів під час запису на ремонт. Дуже сподіваємось, що це вирішить проблему низького тиску і відновить нормальну роботу регенерації DPF. Сильний запах вихлопних газів і зниження продуктивності вже досить дратують. Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Наявність реального прикладу успішного усунення саме цих симптомів дає мені впевненість у правильності обраного шляху ремонту.

(Перекладено з Англійська)