Проблеми з акумулятором BMW X2, розряджений акумулятор або щось гірше?

Привіт! Я маю певний досвід роботи з автомобілями, і минулого року у мене була схожа проблема з моїм BMW X3 2019 року випуску. Після того, як я зіткнувся з тими самими симптомами, розрядженим акумулятором, тьмяним світлом і божевільною панеллю приладів, я відвіз його до своєї звичайної майстерні. Виявилося, що справа була не в самому акумуляторі, а в несправному датчику, який неправильно зчитував рівень заряду. Полагодження обійшлося мені приблизно в 315 євро, і з тих пір все працює ідеально. Щоб допомогти вам краще, який ваш поточний пробіг, і чи помічали ви будь-які інші проблеми з електрикою до того, як це почалося? Крім того, коли ви востаннє перевіряли акумулятор? Ці деталі допоможуть з'ясувати, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я з моїм X3. P.S. Якщо ви думаєте полагодити її самостійно, я щиро рекомендую звернутися до професіонала, оскільки електричні системи BMW можуть бути досить складними для правильної діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій пробіг наразі становить 35759 км, і я пройшов останнє технічне обслуговування близько двох місяців тому. Ніколи не мав жодних проблем з електрикою до того, як це почало траплятися. Проблема з датчиком акумулятора, про яку ви згадали, звучить цікаво, безумовно, варто перевірити. Я, мабуть, відвезу його до дилера, щоб перестрахуватися. Сподіваюся, що це не обернеться великим рахунком за ремонт!

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! У продовження нашої попередньої розмови про проблеми з акумулятором вашого BMW X2, я повністю поділяю вашу стурбованість щодо вартості ремонту. Коли я перевіряв свій X3, я також хвилювався, що це буде дуже дорого, але заміна датчика акумулятора насправді виявилася досить розумною порівняно з тим, що я очікував. Невеличка порада з мого досвіду: оскільки ви згадали, що останнє обслуговування було лише два місяці тому, обов'язково підніміть це питання в дилерському центрі. Іноді ці проблеми можуть бути пов'язані з роботами, які були виконані під час планового технічного обслуговування. Коли мій датчик вийшов з ладу, я дізнався, що навіть такі дрібниці, як неправильне під'єднання електричних компонентів після сервісного обслуговування, можуть викликати такі симптоми. Крім того, ваш пробіг дуже схожий на мій, коли у мене виникла ця проблема (близько 38000 км). Насправді, це звичайна ситуація, коли ці проблеми з датчиками з'являються у BMW. Оскільки у вас ніколи раніше не було проблем з електрикою, ще більш ймовірно, що справа в датчику, а не в серйозній електричній проблемі. Тримайте мене в курсі того, що скажуть в дилерському центрі, цікаво дізнатися, чи маєте ви справу з тією ж проблемою з датчиком, що і я. Ці електричні примхи BMW можуть дратувати, але зазвичай їх досить просто виправити, як тільки ви визначите проблему!

(Перекладено з Англійська)

Велике спасибі за всю детальну інформацію! Щойно повернувся з автосалону, і ви мали рацію, це дійсно був датчик акумулятора! Вони виявили, що він неправильно зв'язувався з системою автомобіля. Вартість ремонту виявилася досить близькою до тієї, що ви заплатили, близько 340 євро. Я дуже радий, що згадав про своє нещодавнє обслуговування, оскільки вони знайшли нещільне з'єднання, що виникло під час технічного обслуговування, яке і спричинило проблему. Не можу передати, яке полегшення я відчуваю, що це не було чимось серйознішим. Дякую, що поділилися своїм досвідом, це допомогло мені відчути себе набагато впевненіше щодо того, чого очікувати, коли я здавав машину в ремонт. Зараз машина працює ідеально, заводиться легко і без жодних повідомлень про помилки. Здається, наші BMW дійсно мають схожі примхи! Ще раз дякую за вашу допомогу!

(Перекладено з Англійська)