Проблеми з автоматичною коробкою передач VW Up: несправність блокування гідротрансформатора

Я мав майже ідентичну проблему з автоматичною коробкою передач на своєму VW Polo TSI 2015 року. Маючи базові знання з механіки, я спочатку помітив схожі симптоми: грубе перемикання передач та попереджувальні лампи, що виявилося несправністю перетворювача моменту. Перетворювач моменту був повністю зношений, що призвело до несправності муфти блокування. Майстерня діагностувала це як внутрішній знос у перетворювачі автоматичної коробки передач. Їм довелося зняти всю коробку передач, щоб замінити вузол перетворювача моменту. Загальна вартість ремонту склала 2120 євро, що включало: новий перетворювач моменту, заміну трансмісійної рідини, вартість роботи, необхідні прокладки та ущільнення. Ремонт тривав 3 повних робочих дні. Після ремонту коробка передач перемикає передачі плавно, без попереджувальних ламп. Щоб краще допомогти вам у вашій ситуації, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, коли вперше з'явилися симптоми, чи помічаєте ви будь-які витоки рідини, чи проблема погіршується, коли двигун холодний або гарячий, будь-які незвичайні звуки під час перемикання певних передач. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема з автоматичною коробкою передач тому, що я пережив зі своєю несправністю перетворювача моменту.

(Перекладено з Англійська)

Мій автомобіль пройшов планове ТО (14129 км) минулого місяця. Проблеми почалися приблизно два тижні тому, одразу після холодного запуску. Витіків рідини не видно, але скрегіт найбільш помітний під час перемикання з першої на другу передачу. Отримана мною кошторис на ремонт трансмісії була досить високою – 2400 євро, що здається занадто дорого, враховуючи подібні проблеми з гідротрансформатором, про які повідомлялося на форумі. Автоматична трансмісія працює добре, коли прогріється, але перші 10 хвилин роботи досить жорсткі. Дуже сподіваюся уникнути повного виходу з ладу гідротрансформатора та капітального ремонту трансмісії. Завтра отримаю другу думку від іншого спеціаліста з трансмісій.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за деталі щодо пробігу. Мій VW Polo мав точно такі ж проблеми з холодним запуском перед повною відмовою. Підвищення оборотів двигуна та грубе перемикання під час прогріву точно вказують на несправну муфту блокування в гідротрансформаторі. Ціна в 2400 євро висока, але не безпідставна для повного ремонту автоматичної коробки передач. Мій загальний кошт склав 2120 євро, але ціни зросли з моменту мого ремонту минулого року. Врахуйте, що тарифи на робочу силу для роботи з трансмісією постійно зростають. Одну річ я зрозумів зі свого досвіду: не чекайте занадто довго. Мої початкові симптоми були схожими: грубе перемикання на холодному, але я продовжував їздити. Це призвело до того, що металеві частинки з пошкодженого гідротрансформатора забруднили всю систему автоматичної трансмісії. Те, що почалося як проблема з муфтою блокування, перетворилося на більшу проблему з трансмісією. Плавне перемикання після прогріву є типовим для ранніх стадій несправності гідротрансформатора. Трансмісійна рідина розширюється при нагріванні, що тимчасово маскує знос. Але основне пошкодження триває навіть тоді, коли симптоми покращуються. Я б відвіз його до того другого спеціаліста, але будьте готові схвалити ремонт якомога швидше. Очікування, як правило, призводить до більш значних пошкоджень автоматичної коробки передач та вищих витрат.

(Перекладено з Англійська)

Шліфувальний шум під час холодного запуску викликає занепокоєння, особливо з огляду на те, що він збігається з тим, що відчували інші перед повним виходом з ладу конвертера. Після того, як я почув про подібні проблеми з автоматичною коробкою передач та витрати на ремонт, кошторис у 2400 євро стає більш зрозумілим, хоча й все ще вище очікуваного. Тільки що поспілкувався з другим спеціалістом з трансмісій. Вони підтвердили, що гідротрансформатор, ймовірно, виходить з ладу, а муфта блокування показує типові зношеність під час холодної роботи. Вони пояснили, як різке збільшення обертів двигуна та скрегочучий шум під час перемикання передач вказують на прогресуючі проблеми з гідротрансформатором. Їхній діагноз збігається з тим, що згадували інші, продовження їзди з такими симптомами ризикує забрудненням металевими частинками всієї системи автоматичної трансмісії. Хоча коробка передач працює краще, коли вона тепла, це тимчасове поліпшення є оманливим. Запланував ремонт на наступний тиждень. Запланований час ремонту становить 3-4 дні для повної заміни гідротрансформатора та обслуговування трансмісії. Краще відремонтувати це зараз, ніж ризикувати більш значними пошкодженнями трансмісії та більшими витратами на ремонт пізніше. Оновлю форум, як тільки ремонт буде завершено.

(Перекладено з Англійська)