Проблеми з датчиком акумулятора VW Spacefox та проблеми із запуском

Маючи досвід вирішення схожої проблеми на своєму VW Golf 2004 року випуску з тим самим 1.6-літровим бензиновим двигуном, можу поділитися своїм досвідом. Симптоми точно відповідають тим, з якими я зіткнувся: тьмяне світло та слабкий запуск попри нормальні показання напруги батареї. Після деяких базових перевірок, майстерня діагностувала несправний датчик напруги на батареї, який подавав неправильні показання в електричну систему автомобіля. Ремонт включав: повне діагностичне сканування, перевірку системи зарядки батареї, заміну несправного датчика батареї, калібрування нового датчика. Загальна вартість склала 315 євро, включаючи запчастини та роботу. З моменту ремонту електрична система працює ідеально, більше немає проблем із запуском або тьмяним світлом. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого випадку, ви могли б поділитися: поточним віком батареї, чи горить індикатор Check Engine, будь-які коди помилок з діагностичного сканування, чи був належним чином перевірений вихід генератора під навантаженням. Ці деталі допоможуть визначити, чи має ваш Spacefox ту ж саму основну проблему. Проблеми з датчиком батареї є досить поширеними на цих моделях VW тієї епохи, особливо коли оригінальний датчик досягає віку 8-10 років. Виходячи з мого досвіду з аналогічними моделями VW, варто звернутися до професійної майстерні для перевірки всієї системи заряджання, оскільки заміна деталей без належної діагностики може бути дорогою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. На моєму Spacefox 40942 км від останнього обслуговування, і я спостерігаю ідентичні симптоми. Діагностика датчика батареї має сенс, оскільки мої показання напруги непостійні. Автомобільна діагностика не показала жодних кодів помилок, але проблеми з низькою напругою зберігаються навіть після нічного заряджання акумулятора. Обов'язково звернуся до професіоналів для перевірки системи заряджання, враховуючи ваш відгук. Історія обслуговування акумулятора показує, що це оригінальний датчик, тому він цілком може бути вже зношеним після 17 років. Тест вихідної потужності генератора був проведений, але лише на холостому ходу, схоже, мені слід також провести його належне навантажувальне тестування, перш ніж замінювати будь-які деталі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за оновлення щодо вашого Spacefox. Після завершення ремонту мого Golf я дізнався, що показання напруги батареї можуть бути оманливими, коли справа стосується несправного датчика. Навантажувальне випробування є критично важливим, наші моделі VW потребують належного тестування генератора при різних обертах під навантаженням, а не тільки на холостому ходу. Мій оригінальний датчик пропрацював близько 15 років, перш ніж вийти з ладу, тому ваш 17-річний датчик безумовно викликає побоювання. Невідповідні показання напруги, про які ви згадували, були точно такими ж, як і в мене перед ремонтом. Під час мого ремонту майстерня виявила, що неточні сигнали датчика батареї призводили до неправильного розподілу енергії електричною системою. Це пояснює, чому ваші вогні мерехтять, незважаючи на заряджену батарею. Швидка порада з мого досвіду: переконайтеся, що майстерня виконує повну діагностику системи заряджання. Коли вони замінили мій датчик, вони також виявили незначне зношування генератора, яке не було очевидним під час базового тестування. Комбіноване усунення обох проблем повністю вирішило мої проблеми з низькою напругою. Відсутність кодів помилок насправді є поширеним явищем при таких відмовах датчика, мій Golf також показував чисту діагностику, незважаючи на очевидні проблеми з керуванням батареєю. З нетерпінням чекаю на новини про те, як пройде ваш ремонт. Ці електричні системи VW досить надійні, якщо датчик батареї та компоненти заряджання працюють правильно.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Щойно повернувся з майстерні та хотів закрити цю тему своїм останнім оновленням. Повна діагностика системи заряджання підтвердила вашу пропозицію, датчик батареї справді був несправний. Навантажувальне тестування показало, що генератор насправді працює відповідно до специфікацій, але неправильні показання датчика призводили до неправильного керування напругою батареї автомобілем. Вони замінили датчик батареї та перекалібрували систему. Загальна вартість ремонту склала 290€. Пускова потужність тепер значно сильніша, і всі внутрішні світильники працюють ідеально без мерехтіння. Тестування батареї показує стабільні показники напруги за різних умов роботи. З огляду на минуле, симптоми точно відповідали тому, що описували інші, непостійні показання напруги, незважаючи на здорову батарею, та відсутність кодів помилок у діагностиці. Безумовно, рекомендував би будь-кому з подібними проблемами на цих моделях VW перевірити датчик батареї, особливо якщо це оригінальний датчик віком 15+ років. Ще раз дякую за допомогу в правильному діагностуванні та уникненні непотрібної заміни деталей. Справа закрита щодо цієї електричної проблеми.

(Перекладено з Англійська)