Проблеми з датчиком детонації VW Tiguan призводять до погіршення продуктивності

Минулої зими я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму VW Passat 2.0T 2017 року випуску. Маючи певний досвід роботи з двигунами VW, ці симптоми збігаються з тим, що я відчував, коли мій датчик детонації почав давати збої. Загорілася лампочка Check Engine, і погіршення продуктивності було досить помітним, особливо під час прискорення. Двигун мав характерний нерівномірний холостий хід, який часто пов'язаний з проблемами датчика детонації на цих двигунах. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони діагностували несправний з'єднання дроту до датчика детонації. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що включало тестування, усунення несправності з'єднання та скидання попереджувальної лампочки. Після цього автомобіль працював ідеально, витрата палива повернулася до норми, а нерівномірний холостий хід повністю зник. Щоб дати вам більш конкретні поради щодо вашого Tiguan: Чи могли б ви повідомити, який пробіг (миль/кілометрів) у двигуна? Чи помічали ви, що проблеми погіршуються під час прискорення? Чи горять якісь інші попереджувальні лампочки крім Check Engine? Чи проводилися якісь роботи з двигуном нещодавно? Проблеми з датчиком детонації на цих двигунах досить поширені і зазвичай не дуже складні усунення, але важливо вирішувати їх швидко, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на пробігу 135000 км. Буду вдячний за ваш досвід зі схожими симптомами. З моменту публікації я помітив, що проблема значно погіршується під час різкого прискорення, особливо в гору. Контрольна лампа двигуна залишається єдиним попереджувальним індикатором. Варто зазначити, що погана робота здається більш вираженою вранці, коли двигун холодний. За останній тиждень витрата палива збільшилася з 7,8 л/100 км до майже 9,5 л/100 км. Ніяких інших робіт з двигуном, окрім регулярної заміни оливи, останнім часом не проводилося. Враховуючи посилення симптомів та коди датчика стуку, я запишусь на діагностику, щоб запобігти можливим пошкодженням двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Ці симптоми холодного пуску та збільшення витрати пального точно відповідають тому, що я відчував зі своїм Пасатом, перш ніж його відремонтували. Стрибок з 7,8 л до 9,5 л/100 км майже ідентичний тому, що я спостерігав, коли мій датчик детонації працював неправильно. Це надмірне споживання пального відбувається тому, що система управління двигуном за замовчуванням переходить на консервативний режим подачі пального, коли вона не може правильно виявити детонацію, що призводить до збагаченої суміші як захисного заходу. Погіршення продуктивності під час холодного пуску є ще одним типовим показником. Коли у мене була ця проблема, мій автомобіль працював особливо грубо протягом перших 5-10 хвилин після запуску. Датчик детонації відіграє важливу роль у регулюванні часу під час прогріву, тому ці проблеми з холодним пуском чітко вказують на проблеми з датчиком детонації. Оскільки ваші симптоми погіршуються під час прискорення та підйому вгору, як і у мене, безумовно, розумно перевірити це якомога швидше. Датчик детонації є критично важливим компонентом для запобігання пошкодженню двигуна, особливо в турбованих двигунах, таких як наші 2.0T. У моєму випадку ремонт був простим, як тільки вони визначили точну проблему з колом датчика. Ефективність пального повернулася до норми відразу після ремонту, а грубий холостий хід повністю зник.

(Перекладено з Англійська)

Описані вами симптоми точно відповідають моїй ситуації, особливо проблеми з холодним запуском та зміна витрати палива. Цей контекст справді допомагає підтвердити мої підозри щодо датчика детонації як винуватця. Збільшення витрати палива з 7,8 л до 9,5 л/100 км точно пов'язане з цією проблемою, і те, що ваш автомобіль показав схожі ознаки, заспокоює. Той факт, що разом з цими симптомами з'явилася індикаторна лампа несправності, тепер має ще більше сенсу. Погана продуктивність під час різкого прискорення та холодного запуску стає настільки тривожною, що я забронюю ремонт на цьому тижні. Виходячи з вашого досвіду ремонту та витрат, це здається цілком здійсненним ремонтом, який повинен вирішити як проблеми з продуктивністю двигуна, так і з паливною ефективністю. З моменту першої появи попереджувальної лампи я стежу за поведінкою моменту запалювання за допомогою свого OBD-сканера. Показання відповідають тому, що ви згадували про збагачену роботу двигуна. Це дає мені більше впевненості в тому, що усунення несправності датчика детонації вирішить ці проблеми з автомобілем. Дякую, що поділилися своїм детальним досвідом ремонту. Це справді допомогло підтвердити мій початковий діагноз та невідкладність його усунення.

(Перекладено з Англійська)