Проблеми з датчиком кисню Smart Roadster, зниження CEL та MPG

Нещодавно я зіткнувся з подібними симптомами на своєму Smart ForTwo Coupe 2007 року випуску з бензиновим двигуном 1,0 л. Лампочка перевірки двигуна та низька витрата пального повністю збігаються з тим, що я відчув. Діагностичне сканування вказало на несправне з'єднання датчика вихлопних газів. Повітряно-паливне співвідношення було вимкнене через те, що кисневий датчик не мав належного зв'язку з системою керування двигуном. Спочатку думали, що це був повністю несправний датчик, але виявилося, що це були просто корозійні з'єднання проводки біля каталітичного нейтралізатора. Ремонт полягав у зачистці місць з'єднання та заміні короткої ділянки пошкодженого джгута проводів. Це виявилося значно менш серйозною проблемою, ніж заміна всього кисневого датчика або каталітичного нейтралізатора. Ремонт відновив належний зв'язок між датчиками, і вихлопна система знову почала ефективно працювати. Основні ознаки того, що це була проблема зі з'єднанням: Періодичне загоряння контрольного індикатора двигуна, коливання показників витрати палива, періодична робота двигуна на підвищених обертах, відсутність фізичних пошкоджень самого датчика Ми б радили спочатку перевірити з'єднання проводки, перш ніж замінювати будь-які деталі. Описані вами симптоми є класичними ознаками порушення передачі даних з датчика до комп'ютера, а не несправності компонента.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з електропроводкою. Симптоми, які ви описали, точно збігаються з моїми, особливо переривчасте загоряння контрольного індикатора двигуна і низька паливна ефективність. Мій механік подивиться на це завтра і сказав, що спочатку треба перевірити співвідношення повітря-паливо. До речі, ви пам'ятаєте, скільки заплатили за ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми з системою управління двигуном?

(Перекладено з Англійська)

Після завершення ремонту минулого місяця я можу підтвердити, що зараз все працює ідеально. Механік виявив саме те, що я підозрював, кисневий датчик не був несправний, просто потрібно було полагодити з'єднання проводів. Вартість ремонту склала 95 євро, що включало діагностику та ремонт кабельного з'єднання біля каталізатора. Контрольна лампа двигуна більше не загоряється, а паливна економічність повернулася до норми після того, як співвідношення повітря-паливо було відрегульовано належним чином. Після ремонту вихлопна система працює належним чином, і жодних проблем з управлінням двигуном не виникало. Озираючись назад, ці періодичні проблеми розчаровували, але виправити їх виявилося простіше, ніж ми спочатку побоювалися. Якщо ваші симптоми схожі, неодмінно зверніться до спеціалістів, щоб вони перевірили з'єднання проводки, перш ніж розглядати можливість повної заміни датчика. Погане з'єднання може імітувати несправний датчик O2, але його ремонт коштує набагато дешевше.

(Перекладено з Англійська)

Тож сьогодні я відвіз машину до механіка, скориставшись вашою порадою про перевірку проводки в першу чергу. Гарне рішення. Вони знайшли корозійні з'єднання біля каталізатора, як ви і описували. Сам датчик вихлопних газів виявився справним. Загальна вартість ремонту склала 120 євро за зачистку з'єднань і заміну невеликої ділянки пошкодженої проводки. Показання автомобільних датчиків тепер стабільні, а контрольна лампа двигуна більше не світиться. Паливна ефективність вже покращилася після короткої поїздки додому. Механік показав мені стару проводку, вона була досить поганою, з видимою корозією біля місця з'єднання з вихлопною системою. Я дуже радий, що спочатку звернувся сюди, а не одразу замінив весь кисневий датчик. Завдяки порадам на форумі я заощадив чималі гроші.

(Перекладено з Англійська)