Проблеми з датчиком MAP у T-Roc призводять до зниження продуктивності

Після того, як я зіткнувся з подібними симптомами на своєму VW Tiguan 2.0 TSI 2018 року, я виявив, що проблема з датчиком тиску у впускному колекторі насправді вказувала на більшу проблему з підсмоктуванням повітря. Повільна робота та збільшена витрата палива точно відповідали тому, що ви описуєте. Поломка датчика спрацювала індикатор несправності двигуна, але заміна лише датчика тиску у впускному колекторі (MAP sensor) не вирішила б кореневу причину. Правильна діагностика виявила пошкоджені вакуумні трубки поблизу впускного колектора. Гума отримала невеликі тріщини, що призводило до хибних показань тиску у впускному колекторі та значно впливало на роботу двигуна. Для повного ремонту знадобилося: повний огляд вакуумної системи, заміна пошкоджених вакуумних трубок, заміна датчика тиску у впускному колекторі (MAP sensor), перевірка тиску в системі, скидання налаштувань електронного блоку керування (ECU). Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки продовження їзди з підсмоктуванням повітря може призвести до подальшого пошкодження двигуна. Неправильні показання датчика призводили до збагачення паливно-повітряної суміші, що пояснює високу витрату палива. Рекомендую спочатку провести правильну діагностику за допомогою сканера, а потім ретельно перевірити вакуумну систему, перш ніж поспішати з заміною датчика. Симптоми вказують на потенційно більшу проблему, яка потребує професійної оцінки.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь щодо проблем з вакуумною системою та тиском у колекторі. Це дійсно допомагає, оскільки симптоми точно відповідають тим, що я відчуваю зі своїм T-Roc. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також, чи все працює безперебійно після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми? Хочу правильно розрахувати бюджет і знати, чого очікувати після заміни датчика та роботи з вакуумними лініями. Оскільки датчик MAP все ще доставляє мені клопоти, я, можливо, піду вашим запропонованим шляхом, спочатку отримавши повну діагностику, перш ніж замінювати деталі навмання. Має повний сенс перевірити всю систему, а не просто довіряти початковому показнику несправності датчика.

(Перекладено з Англійська)

Чудово повідомити, що після ремонту мій Tiguan працює ідеально. Повний ремонт усунув усі проблеми з продуктивністю, а витрата палива повернулася до нормального рівня відразу після усунення вакуумної течі та несправного датчика тиску впускного колектора. Загальна вартість повного ремонту склала 235 євро, що включало усунення великої вакуумної течі, яка призводила до неправильного показання датчика колектора. Ця ціна включала діагностичну роботу, запчастини та робочу силу. З огляду на те, скільки зайвого палива я спалював до ремонту, це були гроші, добре витрачені. Механіки виявили, що вакуумна теча була досить значною, що пояснює, чому показання тиску впускного колектора були настільки неточними. З моменту ремонту шість місяців тому реакція двигуна знову стала чіткою, а індикатор перевірки двигуна не загорявся. Не виникло жодних інших проблем, пов'язаних з датчиком тиску або вакуумною системою. Ваш підхід до повної діагностики спочатку – це точно правильний шлях. Показання датчика тиску впускного колектора можуть бути спотворені різними проблемами вакуумної системи, тому усунення кореневої причини, а не просто заміна деталей, заощадить кошти в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)

Вчора, після того, як прочитав корисні поради тут, я відвіз свою машину до надійного автосервісу. Діагностичне сканування підтвердило як вакуумну течу, так і проблеми з датчиком MAP, що точно відповідало запропонованому. Механік виявив тріснуті вакуумні лінії поблизу впускного колектора, що пояснює погану роботу двигуна та високу витрату палива. Загальна вартість ремонту склала 290 євро, включаючи: повний ремонт вакуумної системи, установку нового датчика MAP, роботу та діагностичні збори. Вже помітив значне покращення реакції двигуна під час поїздки додому. Мляве прискорення зникло, а після ремонту згасла лампочка Check Engine. Механік пояснив, як датчик тиску у впускному колекторі показував неправильні показання через вакуумні течі, що призводило до збагаченої суміші палива. Дуже радий, що зробив повну перевірку системи, а не просто замінив датчик. Ремонт коштував дорожче, ніж очікувалося спочатку, але усунення кореневої причини має запобігти майбутнім проблемам. Оновлю, якщо з'являться якісь проблеми, але поки що машина відчувається як нова.

(Перекладено з Англійська)