Проблеми з датчиком масла MiTo призводять до появи декількох попереджувальних індикаторів

У мене була майже така ж проблема з моєю Giulietta 2013 року, дуже схожою машиною зі схожою електронікою. У мене є певний досвід роботи з цими моделями, хоча я зазвичай залишаю роботу з датчиками професіоналам. Попередження датчика температури і датчика рівня масла, безумовно, можуть викликати занепокоєння. У моєму випадку датчик температури двигуна давав хибні показники через нещільне з'єднання. Спочатку проблема була періодичною, але з часом кілька попереджувальних лампочок почали з'являтися постійно. Перевіривши кілька базових речей, таких як рівень масла і з'єднання, я відвіз його на СТО. Вони діагностували несправне підключення проводки до датчика температури, а саме пошкоджений штекер, який не мав належного контакту. Ремонт полягав у заміні роз'єму та належному закріпленні проводки. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики та запчастини. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого MiTo, було б корисно дізнатися: Попередження є постійними чи періодичними? Це почалося раптово чи розвивалося поступово? Чи помічали ви фактичні зміни температури двигуна? Які конкретні коди помилок зберігаються? Проблеми з датчиками автомобіля можуть бути оманливими, оскільки одне несправне з'єднання може викликати кілька попереджень. Отримання збережених кодів помилок дійсно допоможе звузити коло проблем, які викликають каскад попереджень - датчик тиску масла або температури двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Мій MiTo стоїть на стоянці з моменту появи попереджень, на пробігу 99208 км після останнього сервісного обслуговування, проведеного 2 місяці тому. Попередження датчика двигуна з'являються постійно і раптово під час звичайної їзди. Показники температури оливи нестабільно стрибають від нормальної до високої без будь-яких помітних змін у фактичній роботі двигуна. Під автомобілем не видно витоків рідини. Коди помилок вказують на P0196 (Діапазон/характеристики датчика температури моторної оливи) та P0520 (Датчик тиску моторної оливи/контур перемикання). Рівень і стан оливи в нормі, оскільки її щойно замінили під час сервісного обслуговування. Я вдячний за вашу детальну відповідь про проблему з проводкою. Ваш досвід з датчиком температури звучить схоже. Перш ніж замінити будь-які деталі, ми перевіримо його на наявність нещільних з'єднань.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали детальну інформацію про ваш MiTo, це дійсно допомагає прояснити ситуацію. Моя Giulietta мала дуже схожі симптоми, особливо з нестабільними показниками температури масла. Код P0196 у поєднанні з кодом P0520 підтверджує, що проблема пов'язана з електропроводкою, подібно до того, що було у мене. Оскільки оливу нещодавно замінювали, і її рівень в нормі, малоймовірно, що це справжня проблема з тиском оливи. Автомобільна діагностика часто показує кілька кодів помилок, коли є проблеми з проводкою або з'єднанням, що впливають на мережу датчиків. Я помітив у своєму автомобілі одну річ, яка може мати відношення до цієї проблеми: показання датчика температури коливаються найпомітніше протягом перших 10-15 хвилин їзди. Покажчик рівня масла також показував непослідовні показники протягом цього часу. Така поведінка є типовою для несправного з'єднання датчика, а не для фактичних проблем з тиском або температурою. Перед заміною будь-яких деталей на СТО перевірте: 1. стан джгута проводів біля датчика температури масла 2. Цілісність роз'єму як з боку датчика, так і з боку ЕБУ 3. Якість заземлення Мій ремонт виявився простим, але пошук точної проблеми з підключенням зайняв більшу частину часу діагностики. Після виправлення проводки автомобіль працює ідеально, більше немає попереджувальних лампочок або нестабільних показань датчика рівня масла. Оскільки ваші симптоми майже повністю збігаються з моїми, я б поставив на схожу першопричину. Ремонт повинен бути відносно простим, як тільки вони знайдуть конкретну проблему з'єднання.

(Перекладено з Англійська)

Симптоми, які ви описали, повністю збігаються з моїми, ці нестабільні показники температури оливи та однакові коди помилок спочатку викликали занепокоєння. Приємно чути, що ваш ремонт виявився простим і відносно недорогим. Я обов'язково попрошу майстрів перевірити всі згадані вами точки проводки, особливо в районі датчика температури. Має сенс спочатку зосередитися на з'єднаннях, оскільки оливу щойно замінили, і видимих витоків немає. Постійний характер моїх попереджень схожий на те, що у вас несправний корпус роз'єму, а не на проблему з тиском оливи. Щойно запланував візит до майстерні на наступний тиждень. Вони назвали час діагностики 1 годину, що здається розумним для перевірки з'єднань і повної діагностики автомобіля. Я повідомлю, як тільки вони знайдуть першопричину, але зараз я почуваюся більш впевненим, що це, швидше за все, просто проблема з датчиком або проводкою, а не щось більш серйозне з самою системою контролю температури двигуна. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це дійсно допомогло розібратися з цими попереджувальними світловими сигналами і дало мені хорошу відправну точку для ремонту.

(Перекладено з Англійська)