Проблеми з датчиком масового витрати повітря (MAF) у VW Nivus призводять до численних несправностей

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм VW T-Cross 2018 року. Почалося зі зниження продуктивності та переросло в зупинки двигуна, що було дуже тривожним, особливо на світлофорах. Після базового усунення несправностей, такого як перевірка повітряного фільтра та з'єднань, я відвіз його до майстерні. Діагностика підтвердила несправність датчика масового витрати повітря, що вплинуло на співвідношення повітря та палива. Лампочка Check Engine була безумовно хорошим індикатором. Повний ремонт коштував 365 євро, включаючи: новий датчик масового витрати повітря, діагностичне тестування, вартість роботи, скидання системи після ремонту. Всі симптоми зникли: більше жодних зупинок, нормальна витрата палива відновилася, і лампочка Check Engine згасла. Майстерня також очистила систему повітрозабору, поки вже займалася ремонтом. Щоб допомогти більш конкретно у вашому випадку, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Nivus? Коли вперше з'явилися симптоми? Ви нещодавно змінювали повітряний фільтр? Будь-які модифікації системи повітрозабору? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша ситуація моєму досвіду. T-Cross та Nivus мають схожу архітектуру двигуна, тому підходи до ремонту повинні бути порівнянними.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Пробіг мого Nivus становить 43106 км, а останнє технічне обслуговування було 3 місяці тому. Симптоми почали проявлятися приблизно 2 тижні тому, починаючи з періодичного глушіння двигуна, яке поступово погіршувалося. Під час останнього обслуговування було замінено повітряний фільтр, і я не вносив жодних змін до системи впуску. Майстерня запропонувала заміну датчика за 420 євро, що здається занадто дорогою ціною порівняно з вашим досвідом. Замислююсь, чи варто отримати другу думку, оскільки симптоми несправності датчика масового витрати повітря точно відповідають тому, що ви описали, особливо глушіння двигуна та проблеми з низькою економією палива. Чи надавала ваша майстерня якусь гарантію на ремонт?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі. Пробіг та прогресування симптомів дуже схожі на мій досвід, а час після обслуговування цікавий, іноді під час технічного обслуговування порушується система повітрозабору, що може виявити проблеми з датчиком МАФ, що розвиваються. Ціна в 420 євро насправді розумна, враховуючи поточні ціни на запчастини, мені пощастило з часом, оскільки ціни на датчики останнім часом зросли. Але найголовніше – отримати якісну деталь, оскільки несправний датчик МАФ безпосередньо впливає на співвідношення повітря та палива та загальну продуктивність двигуна. Моя майстерня надала 12-місячну гарантію як на запчастини, так і на роботу. Це те, що вам обов’язково потрібно підтвердити у своїй майстерні, це дало мені спокій, особливо враховуючи, наскільки важливий датчик МАФ для роботи двигуна. Лише одне зауваження щодо вашої економічності палива: після ремонту мені знадобилося приблизно 2-3 заправки, щоб система управління двигуном повністю адаптувалася та відновила оптимальну ефективність. Однак індикатор несправності двигуна згас відразу, а глушіння припинилося з першого дня. Враховуючи, що ваші симптоми точно повторюють мої, особливо це поєднання низької економічності палива та глушіння на холостому ході, я б рекомендував провести ремонт. Різниця в ціні недостатньо значна, щоб ризикувати, використовуючи неспеціалізовану майстерню для такого роду робіт.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого відгуку та схожих симптомів з моєю машиною, я почуваюся впевненіше щодо продовження ремонту. Схожість між нашими випадками, зокрема, заглухання двигуна та проблеми зі зниженням продуктивності, занадто велика, щоб її ігнорувати. Різниця в ціні 55 євро здається розумною, враховуючи останнє зростання цін на запчастини. Ваш момент щодо гарантії на ремонт є дуже важливим, я обов'язково запитаю свою майстерню про їхні гарантійні умови, перш ніж продовжувати. Добре знати, що витрата палива нормалізується після заміни датчика через кілька заправок. Оскільки симптоми моєї лампочки Check Engine та показники несправності датчика точно відповідають вашому досвіду, я продовжу працювати зі своєю поточною майстернею, а не шукати інші пропозиції. Заглухання стає все частішим, і я не хочу ризикувати подальшими проблемами з двигуном, затримуючи ремонт. Оновлю інформацію, як тільки датчик масового витрати повітря буде замінений, щоб підтвердити, чи це вирішить усі проблеми. Дякую за допомогу у відчутті більшої впевненості щодо діагностики та підходу до ремонту.

(Перекладено з Англійська)

У мене він показує помилку LMM, а він зовсім новий, дросельна заслінка також замінена, і помилка все ще присутня. Що це може бути, витрата пального також зросла, їжджу на 2.3 vr5 в Seat Toledo 2000 року.

(Перекладено з Німецька)

Почніть з перевірки проводки та роз'ємів, пов'язаних з датчиком масового витрати повітря (LMM), на наявність пошкоджень або корозії, оскільки це може призвести до постійних помилок навіть з новим датчиком. Переконайтеся, що всі з'єднання надійні. Якщо проблема не зникне, подумайте про перевірку системи впуску на наявність витоків або засмічень, які можуть вплинути на потік повітря. Дайте мені знати, як все пройшло, або якщо у вас є подальші питання!

(Перекладено з Англійська)