Проблеми з датчиком масового витратоміру повітря (MAF) у VW Crafter, глухне, дим та низька паливна економічність

Минулого місяця у мого VW Transporter TDI 2013 року були схожі симптоми. Поломка датчика масового витрати повітря призвела до тих самих проблем: низька паливна економічність, нерівномірна робота двигуна на холостому ходу та чорний дим під час прискорення. Співвідношення повітря та палива було повністю порушене, що спричинило спрацювання індикатора несправності двигуна. Попередній діагноз підтвердив, що датчик MAF працює неправильно. Огляд системи повітрозабірника показав, що датчик був забруднений, що вплинуло на показання, які надходили до блоку керування двигуном. Ретельне чищення не допомогло. Дефектний датчик MAF значно вплинув на роботу двигуна, оскільки він не міг правильно вимірювати об'єм вхідного повітря. Без точних вимірювань потоку повітря блок керування двигуном не може підтримувати оптимальне співвідношення повітря та палива, що призводить до збагаченої паливної суміші. Після заміни датчика двигун знову працював плавно, а паливна економічність відновилася. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, щоб запобігти потенційному пошкодженню двигуна через неправильне паливопостачання. Рекомендую провести належну діагностику, оскільки ці симптоми чітко вказують на проблеми з датчиком MAF. Як профілактичний захід, регулярне обслуговування повітряного фільтра допомагає захистити датчик MAF від забруднення. Коли повітряний фільтр забивається, це створює додаткове навантаження на ці чутливі компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом щодо проблеми з датчиком MAF. Ваш опис ідеально збігається з моїми симптомами. Чи пам’ятаєте приблизно, скільки в підсумку коштувала заміна датчика? Також цікаво, чи виникали у вас інші проблеми після ремонту датчика масового витрати повітря? Мій повітряний фільтр теж виглядає досить брудним, тому, можливо, потрібно буде зайнятися обома проблемами одночасно.

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту несправного датчика MAF минулого місяця, мій VW знову працює ідеально, без зниження продуктивності чи нових проблем. Загальна вартість ремонту склала 365 євро, включаючи роботу з заміни несправного датчика. Гроші витрачені не дарма, враховуючи, як відразу покращилися характеристики двигуна та економічність палива. Механік підтвердив, що несправність датчика MAF була причиною всіх тих проблем, які ми обговорювали. Наявність чистого повітряного фільтра є критично важливою, це допомагає запобігти майбутнім проблемам з датчиком, запобігаючи потраплянню бруду та сміття до датчика MAF. Зробити обидві процедури одночасно має сенс, оскільки вони працюють разом у системі повітрозабірника. Просто пам'ятайте, що індикатор перевірки двигуна може сигналізувати про різні проблеми, але з урахуванням описаних вами симптомів, несправний датчик MAF видається дуже ймовірним. Ремонт усунув усі проблеми: більше немає глушіння, покращилося споживання палива та відсутність диму під час прискорення.

(Перекладено з Англійська)

Минулого тижня я дослухався до вашої поради та звернувся до іншого автомеханіка для перевірки. Дійсно, винним виявився датчик масового витрати повітря, як ви й припускали. Ремонт обійшовся в 390 євро, трохи дорожче, ніж у вас, але все ще розумно, враховуючи проблеми, які він спричиняв. Механік виявив, що мій повітряний фільтр був повністю забитий, що, ймовірно, сприяло виходу датчика з ладу. Його також замінили, поки система була розібрана. Під час обслуговування була проведена ретельна чистка всієї системи повітрозабору. Яка різниця! Більше немає глухнення двигуна на холостому ходу, паливна економічність повернулася до норми, а дим під час розгону повністю зник. Лампочка Check Engine згасла відразу після ремонту. Дуже радий, що звернувся за другою думкою та замінив датчик MAF. Автомобіль знову працює як новий.

(Перекладено з Англійська)