Проблеми з датчиком NOx у VW Arteon призводять до несправностей випускної системи

У мене була схожа проблема з моїм VW Passat 2020 року минулого року, і я можу поділитися своїм досвідом, оскільки маю певний досвід роботи з автомобілями VW. Лампа перевірки двигуна та симптоми, пов'язані з вихлопною системою, відповідали тому, що ви описуєте. Після проведення власного діагностичного сканування, датчик NOx показав схожі коди помилок. Спочатку я думав, що це сам датчик викидів, але виявилося, що погіршився кабельний з'єднувач до датчика оксиду азоту. Виправлення було простим після правильної діагностики. Майстерня виявила несправний з'єднувач між датчиком NOx та основною проводкою. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, в основному за роботу з тестування та заміни пошкодженого з'єднання проводки. Це вирішило як проблему з лампою перевірки двигуна, так і проблеми з вихлопною системою. Перш ніж пропонувати щось конкретне для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Arteon, Точні коди помилок з вашого діагностичного сканування, Чи горить лампа перевірки двигуна постійно чи миготить, Будь-які зміни у витраті пального, Чи проблема виникла раптово чи розвивалася поступово. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду з моїм Passat, або ж ви маєте справу з іншою проблемою у вихлопній системі.

(Перекладено з Англійська)

Тільки минулого місяця пройшов 95000 км обслуговування, тому я впевнений, що ми можемо виключити проблеми з технічним обслуговуванням. Коди помилок з мого сканера – P0420 та P0130, що вказує на ефективність каталітичної системи нижче за порогове значення. Після вашого відгуку я перевірив з'єднання датчика NOx і виявив значну корозію на жгуті проводів біля випускної системи. Лампа Check Engine постійно горить, не блимає, а споживання палива за останні 3 тижні зросло приблизно на 12%. Каталітичний нейтралізатор виглядає цілим за візуальним оглядом, тому ваша теорія про жгут проводів має багато сенсу. Це могло б пояснити як звук витоку вихлопних газів, так і попередження системи контролю забруднення. Замовлю перевірку проводки датчика в майстерні, перш ніж розглядати більш масштабні ремонти. Дякую за допомогу у звуженні потенційних причин. Сподіваюся, що це просто проводка, як у вашому випадку, а не повна заміна датчика або каталітичного нейтралізатора.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію. Виходячи з кодів помилок та симптомів, ваша ситуація звучить майже ідентично до тієї, що я пережив зі своїм Пасатом. Код P0420 спочатку змусив мого механіка підозрювати проблему з каталітичним нейтралізатором, але корозія, яку ви виявили на проводці, точно відповідає моєму випадку. 12% збільшення витрати палива також збігається з моїм досвідом. Коли з'єднання датчика оксиду азоту пошкоджено, контроль співвідношення повітря-паливо стає менш точним, що призводить до більшого споживання палива. У моєму випадку паливна ефективність повернулася до норми відразу після ремонту проводки. Я провів у майстерні повну діагностику датчиків викидів перед початком ремонтних робіт. Вони підтвердили, що каталітичний нейтралізатор працює належним чином, а проблема була локалізована в проводці поблизу датчика NOx. Корозія спричиняла періодичні переривання сигналу, збиваючи всю систему контролю викидів. Одна рекомендація: нехай перевірять усю проводку поблизу, поки вони вже там. Під час мого ремонту вони виявили незначну корозію, що починала утворюватися на інших з'єднаннях датчиків, і обробили їх профілактично. Це уникнуло потенційних майбутніх проблем з датчиками співвідношення повітря-паливо в тій же області. Ремонт повинен бути аналогічно простим та економічно вигідним, якщо ваша проблема відповідає моїй. Набагато краще, ніж замінювати весь каталітичний нейтралізатор або блок датчиків без потреби.

(Перекладено з Англійська)

Симптоми та діагностичні дані дуже схожі на те, що пережили ми обидва. Корозія на моєму жгуті проводки біля випускної системи точно відповідає тому, що ви описали у своєму ремонті Passat. Маючи схожі коди помилок P0420 та P0130 і відповідне збільшення споживання пального на 12%, я тепер впевненіший, що ми маємо справу з проблемами проводки, а не з несправним каталітичним конвертором. Постійно запалена лампочка контролю двигуна, а не блимаюча, також підтверджує цю теорію. Я обов'язково попрошу майстерню провести повну діагностику датчиків викидів, яку ви запропонували, перед будь-яким ремонтом. Логічно перевірити функцію каталітичного конвертера та ізолювати проблему до проводки датчика оксиду азоту. Гарний рада щодо перевірки сусідніх з'єднань, поки вони там, може врятувати мене від майбутніх проблем з датчиком співвідношення повітря-паливо. Ваш досвід ремонту дає мені надію, що це буде простий ремонт без необхідності заміни дорогих компонентів. Запланую діагностичну перевірку на цьому тижні та попрошу їх зосередитися на жгуті проводки в першу чергу. Вартість ремонту близько 95 євро здається набагато розумнішою, ніж заміна основних деталей. Дякую за детальне порівняння. Ваш відгук допоміг мені уникнути потенційно непотрібних ремонтів та звузити коло ймовірних причин. Опублікую оновлення, як тільки майстерня завершить свою перевірку та ремонт.

(Перекладено з Англійська)