Проблеми з датчиком O2 BMW E90: Висока витрата пального та інструкція з усунення CEL

У мене є певний досвід роботи з BMW. У мене була схожа проблема з моїм BMW 328i 2012 року випуску, а у мене 335i. Симптоми, які ви описуєте, схожі на ті, з якими я мав справу. Моя машина жахливо економила паливо, а контрольна лампа двигуна постійно горіла. Я відвіз її в майстерню, якій довіряю, і вони виявили, що це дійсно було несправне з'єднання датчика O2, джгут проводів мав корозію на штекері. Вони почистили з'єднання і замінили пошкоджену ділянку кабелю. Загальний рахунок склав 95 євро, і це виправило і витрату палива, і проблеми з попереджувальними світловими сигналами. Але перед тим, як продовжити ремонт, не могли б ви поділитися: Який датчик кисню показує помилку (до чи після кота)? Які конкретні коди помилок ви отримуєте? Чи помічали ви нерівномірну роботу на холостому ходу або падіння потужності? Ця інформація допоможе визначити, чи не зіткнулися ви з тією ж проблемою, що і я.

(Перекладено з Англійська)

Привіт! У мене схожа ситуація, у мене 2010 325i з пробігом 125370 км на годиннику. Щойно я розібрався в останньому сервісі. У моєму випадку, це, безумовно, був датчик O2, що викликав горе. У мене не було жорсткого холостого ходу, але витрата палива зашкалювала. Майстерня підтвердила це належною діагностикою, виявилося, що датчик був несправний. Його замінили, і бам, проблему вирішено, витрата пального повернулася до нормального рівня, і більше не загоряється лампочка перевірки двигуна. Зауважте, вони порекомендували перевірити всю вихлопну систему, щоб виключити будь-які витоки, які могли б вплинути на показники. Але врешті-решт, новий датчик зробив свою справу. Легко полагодити, насправді.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, ваш досвід з датчиком попереднього кота збігається з тим, через що я пройшов з моїм 328i. Це така поширена проблема з цими моделями. Знаєте, що найсмішніше? Після того, як я розібрався з проводкою, мені все одно довелося замінити датчик кисню приблизно через 6 місяців. Сам датчик старів і починав давати збої, з'явилися ті ж самі симптоми, підвищена витрата палива і дратівлива лампочка перевірки двигуна. Ці датчики зазвичай служать близько 60-80 тис. миль, тому це не дуже здивувало. Порада з мого досвіду: коли ви перевіряєте вихлопну систему, варто також перевірити вакуумні лінії. Одного разу у мене був невеликий витік вакууму, який імітував проблеми з датчиком кисню. Виправлення обійшлося недорого, але спочатку було складно діагностувати. Дуже радий, що ви розібралися зі своєю проблемою! Ці E90 - чудові машини, коли все працює правильно. Моя працює як мрія після того, як я виправив проблеми з датчиками. Просто слідкуйте за показниками витрати пального, вони зазвичай є першою ознакою того, що щось не так з датчиками кисню.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію про вакуумні лінії, це дуже корисно! Мій механік згадував щось подібне під час обслуговування. Після встановлення нового датчика O2 я ретельно стежу за витратою пального, і все залишається стабільним. При змішаній їзді витрата становить близько 8,5 л/100 км, що, здається, цілком нормально для цих двигунів. Приємно чути, що термін служби датчиків становить 60-80 тис. км пробігу. Я обов'язково матиму це на увазі при плануванні майбутнього технічного обслуговування. Мій, мабуть, все одно підлягав заміні, враховуючи пробіг. І ви маєте рацію щодо цих E90, вони фантастичні при належному обслуговуванні. Дуже вдячний, що ви поділилися своїм досвідом з 328i, допомагає знати, що я не єдиний, хто стикався з цими примхами датчиків. До речі, чи були у вас ще якісь загальні проблеми, на які мені слід звернути увагу? Завжди корисно бути попереду потенційних проблем з цими автомобілями.

(Перекладено з Англійська)