Проблеми з датчиком O2 у гібридному VW Jetta призводять до високого споживання палива

Як людина з помірним досвідом роботи з гібридами VW, я зіткнувся з подібною проблемою зі своїм VW Passat GTE 2017 року випуску. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я пережив: більша витрата пального та запалена лампочка перевірки двигуна. Співвідношення повітря-паливо було порушене через несправний кабельний з'єднувач на датчику кисню. Після належної перевірки технічного стану автомобіля, мій механік виявив, що з'єднувальний штекер з часом розхитався, що вплинуло на показання датчика та загальну роботу випускної системи. Ремонт був простим: вони очистили контактні точки та належним чином закріпили штекер. Загальна вартість склала 95 євро за діагностику та усунення несправності з'єднання. Набагато дешевше, ніж заміна всього датчика кисню або перевірка каталітичного перетворювача. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Jetta, Наявність інших попереджувальних лампочок або незвичайної поведінки, Чи збільшилася витрата палива поступово чи раптово, Чи помічаєте ви будь-який запах вихлопних газів або незвичайні звуки двигуна. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи потрібне подальше розслідування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Щодо деталей моєї Jetta, останнє обслуговування було виконано на 98000 км, а поточний пробіг становить 102392 км. Споживання палива досить різко зросло за останні 2 тижні. Я витрачаю приблизно на 2 л/100 км більше, ніж зазвичай. Ніяких незвичних запахів з вихлопної системи немає, але при прискоренні чується легке клацання. Зчитування датчика кисню, згідно з моїм сканером OBD, здається нестабільним. Після перевірки декількох з'єднань я помітив, що проводка датчика вихлопних газів трохи кородує біля роз'єму. Це може пояснити нестабільні показання, що впливають на паливну ефективність. Збираюся показати свій автомобіль механіку, щоб він ретельно оглянув проводку, перш ніж замінювати будь-які автомобільні датчики.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Ваші симптоми дуже схожі на те, що я пережив зі своїм Passat GTE, особливо різке збільшення споживання пального та нестабільні показання датчика кисню. Імовірно, корінь проблеми – це корозія проводки, яку ви знайшли біля роз’єму датчика вихлопних газів. У моєму випадку корозія поширилася всередину роз’єму, що спричинило непослідовні показання співвідношення повітря-паливо. Це відповідає результатам вашого OBD-сканера, які показують нестабільні показання. Струс під час прискорення також був присутній у моєму автомобілі, виявилося, що це пов'язано з роботою системи на збагаченій паливній суміші через неправильні дані датчика. Після очищення контактів та заміни кородованої ділянки проводки (близько 150 євро за запчастини та роботу) моя паливна ефективність повернулася до норми протягом кількох днів. Зважаючи на ваш пробіг та раптовий початок проблем, я б настійно рекомендував звернутися до механіка для: 1. Очищення всіх контактів датчиків 2. Заміни будь-яких кородованих ділянок проводки 3. Перевірки точок заземлення датчиків 4. Виконання повного скидання системи після ремонту. Вартість обслуговування автомобіля повинна бути значно меншою, ніж заміна всього блоку датчика кисню. Виходячи з вашого опису, сам автомобільний датчик, ймовірно, все ще функціонує, просто він отримує погані електричні з’єднання через корозію.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого ретельного огляду та аналізу, я думаю, ми точно на правильному шляху, зосередившись на проблемі проводки. Схожість з вашим випадком Passat GTE дійсно допомагає, особливо щодо раптового збільшення витрати палива та нестабільних показань. Я записався на прийом до механіка на наступний тиждень. Вони ретельно перевірять усі з'єднання випускної системи та проводку, особливо навколо того корозійного ділянки поблизу датчика O2. Орієнтовна вартість ремонту в 150 євро для очищення та заміни пошкодженої проводки здається набагато розумнішою, ніж я спочатку побоювався. Проблеми з співвідношенням повітря-паливо мають сенс, враховуючи симптоми, і я сподіваюся, що очищення з'єднань та заміна кородованої проводки вирішить як проблему з контрольною лампочкою двигуна, так і проблеми з витратою палива. Почну відстежувати паливну ефективність відразу після ремонту, щоб підтвердити, що виправлення спрацювало. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це врятувало мене від потенційної заміни цілком справного автомобільного датчика. Оновлю інформацію після завершення ремонту, щоб підтвердити, чи це вирішило проблему для майбутнього використання.

(Перекладено з Англійська)