Проблеми з датчиком паливної магістралі Audi S5 знижують продуктивність

Маючи певний досвід роботи з автомобілями Audi, я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моєю Audi S4 2012 року випуску. Симптоми були точнісінько такими, як ви описали: грубий холостий хід, втрата потужності та постійне загоряння лампочки перевірки двигуна, пов'язане з сигналом датчика тиску паливної рейки. Після перевірки діагностичних кодів у майстерні підтвердили, що датчик тиску палива надсилав неправильні сигнали до блоку керування двигуном. Це призводило до збоїв у роботі системи впорскування палива, що призводило до тих проблем з продуктивністю, про які ви згадали. Загальна вартість ремонту склала 240 євро, що включала заміну несправного датчика тиску та повну діагностику, щоб переконатися, що інші компоненти паливної системи не постраждали. Перш ніж приступити до ремонту, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого S5, Коли проводилося останнє технічне обслуговування паливної системи, Чи є інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки перевірки двигуна, Чи помітили ви зміни у витраті палива? Ця інформація допоможе визначити, чи пов'язана ваша проблема лише з датчиком, чи можуть бути інші проблеми з паливною системою, які потребують уваги.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальний відгук. Мій S5 має 148105 км пробігу і пройшов регулярне технічне обслуговування 2 місяці тому. Останнім часом, безумовно, спостерігається підвищена витрата палива. Проблеми з тиском в паливній рейці почали з'являтися приблизно через 2 тижні після цього сервісу. Цікаво, що ніяких інших попереджувальних лампочок не з'явилося, тільки лампочка перевірки двигуна. Виходячи з вашого досвіду, схоже, що мені слід зосередитися на датчику тиску, а не припускати, що потрібна повна заміна паливної системи. Подібна вартість ремонту на вашому S4 дає мені хороші орієнтири, чого очікувати.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що надали цю інформацію. Виходячи з вашого пробігу і часу виникнення проблем, я ще більше переконався, що ми маємо справу з тією ж проблемою з датчиком тиску, що і у мене на S4. Підвищена витрата палива, яку ви відчуваєте, точно відповідає тому, що я помітив до заміни датчика: мій двигун компенсував неправильні показники тиску шляхом регулювання паливної суміші. Після заміни датчика тиску робота двигуна повернулася до норми протягом декількох поїздок. Проблеми з глушінням повністю зникли, а паливна економічність значно покращилася. Під час ремонту я зрозумів, що термін служби датчика часто залежить від загальної кількості циклів роботи двигуна, а не тільки від пробігу, що пояснює, чому ці проблеми зазвичай з'являються приблизно на позначці 140-150 тис. км пробігу. Оскільки ви згадали, що регулярне обслуговування було лише 2 місяці тому, можливо, варто перевірити, чи не проводились тоді роботи з паливною системою, які могли вплинути на роботу датчика. У моєму випадку після заміни датчика в якості профілактичного обслуговування на СТО також виконали очищення паливної системи, що коштувало додаткових 85 євро, але допомогло забезпечити оптимальну роботу двигуна. Чи помічали ви, що після повного прогріву двигуна його глушіння погіршується? У моїй ситуації це був показовий симптом, який допоміг підтвердити, що справа була саме в датчику тиску, а не в більш серйозній проблемі паливної системи.

(Перекладено з Англійська)

Моя машина почала частіше глохнути на прогрітому двигуні, особливо після тривалих поїздок. Ваш досвід дійсно допоміг підтвердити мої підозри про те, що винуватцем є датчик тиску паливної рейки. Приємно чути, що заміна датчика вирішила проблеми з холостим ходом і потужністю без необхідності капітального ремонту паливної системи. Думаю, я запишуся на ремонт і заодно зроблю чистку паливної системи. Загальна вартість близько 325 євро за обидві послуги звучить розумно, особливо якщо це вирішить ці проблеми з роботою двигуна. Виходячи з того, що мої проблеми почалися після останнього сервісу, я скажу про це в автосервісі, коли приїду туди. Лампочка перевірки двигуна та ці симптоми мене дуже турбують, але знання того, що у вашого S4 були подібні проблеми з впорскуванням палива, які були вирішені простою заміною датчика, дає мені впевненість щодо подальшого шляху ремонту. Оновлю, як тільки розберуся.

(Перекладено з Англійська)

Audi s5 3.0 tfsi мотор горить лампочка. Зчитали коди P0172, P0175 та P0141, P0140. Ці коди вказують на недостатню кількість повітря для нормального згоряння. Читав на цьому сайті, і це схоже на проблему з датчиком тиску палива. Також, коли я натискаю на повну потужність, бачу багато вологи з вихлопної труби. Я сам подумав про датчик масового витрати повітря, але його немає на цьому автомобілі. Тоді я подумав, щоб тільки це не був нагнітач. Що я міг би зробити або спробувати, перш ніж звернутися до автомайстерні? З повагою, Веслі

(Перекладено з Голландська)

Почніть з перевірки системи повітрозабірника на наявність витоків або закупорювань, оскільки вони можуть призвести до збагачення паливної суміші, що спричиняє коди P0172 та P0175. Огляньте повітряний фільтр, щоб переконатися, що він чистий і правильно встановлений. Також перевірте вакуумні лінії на наявність тріщин або роз'єднань. Якщо ці перевірки не вирішать проблему, подумайте про перевірку кисневих датчиків, оскільки коди P0141 та P0140 вказують на можливі проблеми там. Якщо проблема залишається, можливо, краще звернутися до професійного механіка, особливо враховуючи вологу з вихлопної труби, що може вказувати на більш складну проблему. Дайте мені знати, як все пройшло, або якщо у вас виникнуть додаткові питання!

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду, я подивлюся, чи зможу щось знайти. Я також вже знайшов експерта з Audi, тому завжди можу відвезти туди свою машину. Триматиму вас у курсі

(Перекладено з Голландська)

Для початку перевірте систему повітрозабору та вакуумні лінії. Якщо проблема не зникне, перевірте датчики кисню. Тримайте мене в курсі вашого прогресу або якщо у вас є більше запитань!

(Перекладено з Англійська)