Проблеми з датчиком рівня води VW Crafter, що призводять до проблем з двигуном

Я мав схожу проблему з датчиком на своєму VW Transporter 2.5 TDI 2009 року. Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, я розпізнав схожі симптоми: нерівна робота двигуна, горить індикатор несправності двигуна та кілька кодів помилок. Електрична несправність виявилася пошкодженим з'єднанням проводки до датчика рівня води. Після діагностики автомобіля майстерня виявила корозію контактів у роз'ємі датчика. Вони очистили контактні точки та замінили пошкоджений ділянку проводки. Загальна вартість склала 95 євро за запчастини та роботу. Перш ніж міняти деталі, надзвичайно важливо провести належне тестування датчика. Пошкоджене з'єднання може імітувати несправний датчик, що й сталося в моєму випадку. Ремонт виявився надійним, з тих пір кодів помилок датчика більше не було. Які саме коди помилок показує ваш Crafter? Це допоможе звузити коло пошуку, чи відповідає ваша проблема моїй. Також, будь ласка, підтвердьте: Об'єм та тип двигуна, Будь-які роботи, що проводилися нещодавно, Чи змінюються симптоми залежно від температури двигуна, Чи горить індикатор несправності двигуна постійно чи мигає. Ця інформація допоможе визначити, чи має ваша проблема з датчиком ту ж саму причину.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 75000 км, але ці проблеми почали з’являтися лише нещодавно. Після отримання вашої відповіді я зчитав коди помилок за допомогою сканера. Постійно з’являються P2263 та P0401. Лампа контролю двигуна горить постійно, не блимає, а симптоми значно погіршуються, коли двигун холодний. Автоелектронна діагностика показує переривчасті показання датчика, особливо під час холодного запуску. Коли двигун прогрівається, нерівна робота трохи покращується, але ніколи повністю не зникає. Я помітив, що роз’єм датчика виглядає трохи пошкодженим від впливу погоди, тому ваше припущення щодо перевірки електричних з’єднань має сенс. Чи рекомендуєте ви перевірити спочатку з’єднання датчика, перш ніж замінювати будь-які деталі? Сам датчик води коштує 180 євро у нашого місцевого постачальника запчастин, тому я хочу переконатися, що це дійсно проблема, перш ніж витрачати гроші.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі, це саме ті коди помилок, які я бачив на своєму Transporter перед усуненням проблеми з проводкою. Симптоми також збігаються, особливо проблеми з холодним запуском та переривчасті показання датчика. Обов’язково спочатку перевірте з’єднання. Той факт, що показання вашого датчика вологості непостійні, але покращуються з прогріванням двигуна, сильно вказує на електричну несправність, а не на повністю несправний датчик. Тепло часто тимчасово покращує погані з’єднання, розширюючи металеві контактні точки. Ось що спрацювало для мене: 1. Очистіть роз’єм датчика очищувачем електричних контактів 2. Перевірте наявність зеленої корозії на контактах 3. Перевірте цілісність проводки 4. Перевірте правильну напругу на з’єднанні датчика Мій механік виявив, що проводка потерлася об кронштейн, що дозволило вологості створити корозію. Автомобільна діагностика спочатку вказувала на несправний датчик, але належне тестування врятувало мене від непотрібної заміни деталі за 180€. Якщо чистка та перепідключення проводки не вирішать проблему, тоді розгляньте заміну датчика. Але почніть з електричних з’єднань, вони є найпоширенішою точкою відмови в цих системах датчиків і набагато дешевші у ремонті.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні поради щодо усунення несправностей. Мій механік щойно перевірив з'єднання, як ви рекомендували. Дроти датчика вологості явно показали ознаки зносу, з видимою корозією на двох контактах роз'єму. Ми очистили контакти та відремонтували пошкоджений ділянку дроту за 65 євро. Тепер автомобільна діагностика показує чисті показання від датчика води. Холодний запуск знову плавний, а індикатор несправності двигуна не загорявся протягом останнього тижня. Дуже радий, що перевірив можливі електричні несправності, перш ніж замінювати весь блок датчика. Заощадив понад 100 євро, зосередившись спочатку на проблемі з проводкою. Тепер буду додавати перевірку з'єднань датчиків до своєї регулярної процедури технічного обслуговування. Механік згадав, що ці електричні несправності досить поширені в старіших дизельних двигунах, особливо навколо датчика вологості та інших датчиків системи керування двигуном. Варто стежити за станом проводки, щоб своєчасно виявляти проблеми. Це була саме та практична порада, яка мені була потрібна. Автомобіль знову працює як новий, без необхідності витрачати великі гроші на запчастини.

(Перекладено з Англійська)