Проблеми з датчиком розподільчого валу Alfa 159: Посібник з усунення та витрат

У мене була така ж проблема на моїй Alfa 156 1.9 JTD. Симптоми були ідентичні: грубий холостий хід, проблеми з запуском і періодична втрата потужності. Індикатор перевірки двигуна загорявся під час руху по шосе. Датчик положення розподільчого валу дійсно був несправний, що призводило до зупинки двигуна і проблем з фазами газорозподілу. Ремонт включав заміну як самого датчика, так і його джгута, оскільки корозія пошкодила роз'єм. Це відоме слабке місце цих двигунів. Хоча ремонт не є складним, правильна діагностика має вирішальне значення, оскільки подібні симптоми можуть виникати і з інших причин. Датчик розподільного валу працює з системою керування двигуном для контролю фаз газорозподілу. Коли він виходить з ладу, це порушує всю послідовність впорскування палива. У моєму випадку деградація проводки зробила ремонт більш серйозним, ніж просто заміна датчика. Механіку також довелося відремонтувати кілька корозійних штифтів у роз'ємі ЕБУ. Ці проблеми, як правило, з'являються на цих моделях між 70 000-90 000 км пробігу. Переконайтеся, що під час заміни датчика перевірили стан джгута проводів. Належний ремонт повинен включати перевірку роботи нового датчика за допомогою діагностичного обладнання, щоб підтвердити, що проблеми з фазами газорозподілу вирішено.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Дійсно, у мене була схожа проблема з глухнучим двигуном на моїй Alfa 159. Заміна автомобільного датчика повністю вирішила проблему, і машина працює безперебійно вже кілька місяців. Чи не могли б ви поділитися, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Крім того, чи виникали у вас якісь супутні проблеми після ремонту? Просто хочу переконатися, що можу правильно скласти бюджет і не допустити повторення проблем з датчиком розподільчого валу.

(Перекладено з Англійська)

Радий повідомити, що минулого місяця я вирішив проблему з датчиком розподільчого валу. Мій місцевий механік виявив несправність кабельного з'єднання, а не самого датчика, що дозволило заощадити трохи грошей. Ремонт обійшовся в 95 євро за заміну проводки та перевірку всіх з'єднань. Після ремонту проблеми з холостим ходом і перебоями в роботі двигуна повністю зникли. Зараз автомобіль працює ідеально, без проблем з глухим ходом і без попереджень про перевірку двигуна вже більше місяця. Діагностика автомобільних датчиків коштувала кожної копійки, оскільки вона точно визначила проблему. Після ремонту жодних повторних проблем, двигун запускається одразу і підтримує стабільну потужність. Просто переконайтеся, що ваш механік ретельно перевіряє джгут проводів і з'єднання, коли виконує ремонт, пов'язаний з датчиками. Цей тип ремонту зазвичай коштує дорожче, коли потрібно замінити весь датчик, тому мені пощастило, що це була лише проводка. Завжди корисно, щоб після будь-якого ремонту майстри перевіряли показання датчика за допомогою відповідного діагностичного обладнання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за підтримку. Просто хотів поділитися, як пройшов мій ремонт. Відвіз в майстерню, що спеціалізується на діагностиці двигунів. Механік виявив несправний датчик розподільчого валу і корозію проводки, загальний ремонт обійшовся в 280 євро. Спочатку хвилювався, що проблеми з фазами газорозподілу повернуться, але вже 3 місяці машина працює відмінно. Більше немає грубого холостого ходу або втрати потужності. Проблеми з перебоями в роботі двигуна повністю зникли. Плата за діагностику була того варта, оскільки вони виявили проблему з проводкою до того, як вона завдала ще більшої шкоди. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, це допомогло мені уникнути переплати і точно знати, чого очікувати. З тих пір лампочка перевірки двигуна більше не загорялася. Ще раз дякую за пораду!

(Перекладено з Англійська)