Проблеми з датчиком стуку Challenger: Проблеми з холостим ходом і паливом

Минулого року у мене були майже ідентичні симптоми з моїм Чарджером 2007 року випуску. Маючи певний досвід діагностики двигуна, я вперше помітив погану роботу і значно більшу витрату палива. Індикатор несправності постійно світився, а стукіт двигуна був досить помітним під час прискорення. Після сканування кодів було виявлено, що це проблеми з датчиком стуку. Спочатку спробував самостійно почистити роз'єми датчика, але проблеми не зникли. Відвіз машину до звичайної майстерні, де виявили пошкоджений джгут проводів, що веде до датчика стуку. Роз'єм проржавів, що спричинило переривчасті сигнали датчика. Загальний ремонт обійшовся в 95 євро за заміну проводки та чистку з'єднань. Хоча ваша проблема схожа, було б корисно дізнатися: Чи сканували ви діагностичні коди? Проблеми почалися раптово чи розвивалися поступово? Чи посилюється стукіт двигуна під навантаженням? Який сорт пального ви використовуєте? Знання цих деталей допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою електричного з'єднання, чи, можливо, з чимось іншим, що впливає на показання датчика стуку.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Мій автомобіль має 87091 км пробігу і востаннє обслуговувався 3 місяці тому. Проблеми розвивалися поступово протягом останніх кількох тижнів. Спочатку я помітив підвищену витрату пального до того, як двигун почав демонструвати симптоми поганої роботи. Я постійно використовував пальне преміум-класу. Вчора я провів діагностику, яка показала код P0325, що підтверджує несправність датчика стуку. Стукіт двигуна однозначно погіршується при сильному прискоренні та навантаженні, особливо при русі в гору. Здається, що це також впливає на момент запалювання, оскільки двигун час від часу вагається перед запуском. Моя звичайна майстерня запропонувала 280 євро за заміну датчика плюс робота, що здається зависокою ціною. Буду вдячний за поради, чи є ця ціна обґрунтованою, враховуючи симптоми, і чи варто мені ще щось перевіряти, поки вони цим займатимуться.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі. Ваша ситуація напрочуд схожа на те, що сталося з моїм зарядним пристроєм. Код P0325 у поєднанні з проблемами з продуктивністю, безумовно, вказує на проблеми з датчиком стуку, але 280 євро здаються занадто великою сумою порівняно з моїми витратами на ремонт. Поступовий початок і низька продуктивність під навантаженням точно відповідає тому, як розвивалися мої проблеми. Однак, враховуючи, що ваші симптоми впливають на момент запалювання, я б настійно рекомендував перевірити їх: Весь джгут проводів датчика стуку, стан і натяг ременя ГРМ, котушки запалювання і свічки запалювання, з'єднання заземлення двигуна. Мій ремонт обійшовся дешевше, оскільки потребував лише заміни проводки. Однак, враховуючи ваші проблеми з запуском і значний стукіт двигуна під час прискорення, несправність датчика може вплинути на суміжні компоненти. Подумайте про те, щоб попросити їх розбити цю ціну в 280 євро на запчастини та роботу. Для порівняння, сам датчик стуку зазвичай коштує 80-120 євро. Вища ціна може включати додатковий час на діагностику або заміну супутніх деталей. Використання пального преміум-класу - це добре, оскільки це виключає використання низькооктанового пального як потенційну причину стуку в двигуні. Просто переконайтеся, що після ремонту очистили всі діагностичні коди і перевірили, чи не вимикається індикатор несправності за різних умов водіння.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні відповіді. Прочитавши ваші відгуки, я вирішив отримати другу думку від іншої майстерні. Нова ціна склала 180 євро, включаючи запчастини та роботу, що здається більш прийнятною. Вони запропонували спочатку перевірити джгут проводів і з'єднання, перш ніж замінити датчик стуку. Це має сенс, враховуючи, як поступово з'являлися проблеми з лампочкою перевірки двигуна та продуктивністю. Вони також перевірять момент запалювання і пов'язані з ним компоненти під час діагностики проблем з датчиком стуку. Я запланував ремонт на наступний тиждень. Дуже сподіваюсь, що це просто проблема з проводкою або з'єднанням, як у деяких з вас, а не повна заміна датчика. Буду тримати форум в курсі того, що вони знайдуть і чи вирішить це всі проблеми з автомобілем, з якими я стикався. Я особливо ціную пораду про те, щоб вони перевірили все після ремонту. Переконаюся, що вони очистять діагностичні коди і підтвердять, що індикатор несправності не світиться під час належного тест-драйву.

(Перекладено з Англійська)