Проблеми з датчиком температури Audi A2 впливають на кілька систем

Минулого літа у мене були точно такі ж симптоми на моїй Audi A3 1.4 TSI 2004 року випуску. Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, я спочатку подумав, що це просто проблема з датчиком температури, але все виявилося набагато складніше. Після кількох спроб діагностики в моїй майстерні виявили, що несправним був сам блок керування кондиціонером, а не лише датчики. Термометр показував неправильні показники, тому що блок керування неправильно обробляв вхідні сигнали датчиків. Був проведений ремонт: Повне діагностичне сканування, тестування всіх температурних датчиків, заміна блоку управління кондиціонером, повне калібрування датчиків нового блоку Загальна вартість склала 980 євро, включаючи запчастини та роботу. Калібрування датчиків після встановлення нового блоку управління мало вирішальне значення, без нього система не працювала б належним чином. Не могли б ви поділитися: Які конкретні коди помилок ви отримуєте? Чи вмикається вентилятор кондиціонера взагалі? Показники температури коливаються або зовсім не показують? Чи помітили ви витоки охолоджувальної рідини? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж першопричиною, що і я.

(community_translated_from_language)

Останнє технічне обслуговування проводилося на 103000 км пробігу, всього 122 км тому. Після перевірки керівництва з ремонту, заміна датчика температури теплообмінника вимагає спеціальних інструментів для калібрування. Діагностика системи опалення, вентиляції та кондиціонування також показала, що компресор працює, але холодне повітря не подається. Отримано коди помилок P0128 і P0115, які вказують на несправність датчика, а не на проблему з блоком керування. Гарна порада щодо перевірки витоків охолоджувальної рідини, але перед тим, як продовжити, перевіримо з'єднання системи охолодження двигуна. У цих моделях з клімат-контролем взаємодіють декілька датчиків. Показники температури непослідовні, стрибають від -10С до +40С з нізвідки. Вентилятор працює нормально на всіх швидкостях, що свідчить про те, що двигун вентилятора та основні елементи керування функціонують правильно.

(community_translated_from_language)

Приємно чути відповідь і дякую за ці подробиці. Ваші симптоми насправді відрізняються від того, що я відчував на своєму A3. Хоча у мене була несправність блоку управління, ваші коди P0128 і P0115 в поєднанні з нестабільними показниками температури (від -10 до +40°C) свідчать про несправність датчика, а не про повну проблему з блоком управління. Перевірка підключення системи охолодження є розумною, коли я мав справу з проблемами датчиків раніше, невеликий витік охолоджуючої рідини біля теплообмінника спричиняв подібні коливання показників температури. Той факт, що ваш компресор вмикається, але не виробляє холодного повітря, відповідає типовим моделям несправностей датчиків температури в цих моделях. Оскільки записи про технічне обслуговування автомобіля свідчать про нещодавнє обслуговування, датчик, швидше за все, вийшов з ладу передчасно. Важливим моментом у калібруванні є те, що моїй майстерні довелося замовити спеціальні інструменти для регулювання датчика теплообмінника. Спочатку вони спробували зробити це без належного калібрування, що лише створило більше проблем. Необхідно провести повну діагностику: Рівень і тиск охолоджуючої рідини, всі з'єднання системи охолодження, цілісність проводки датчика, фізичний стан теплообмінника Хотілося б знати, що ви знайдете під час перевірки витоків охолоджуючої рідини. Виходячи з подібних випадків, заміна датчика з належним калібруванням повинна усунути ці симптоми.

(community_translated_from_language)

Дякую за детальну відповідь. Перевірка витоку охолоджуючої рідини не виявила нічого очевидного, але я помітив, що джгут проводів біля теплообмінника виглядає зношеним. Це може пояснити нестабільні показники датчика температури, що впливають на роботу системи опалення, вентиляції та кондиціонування. Збираюся записатися на ремонт наступного тижня і попросити їх спеціально перевірити електропроводку перед заміною будь-яких деталей. Переконаюся, що у них є необхідні інструменти для калібрування для заміни датчика температури теплообмінника, якщо це буде потрібно. Також варто провести перевірку тиску в системі охолодження, оскільки періодичні проблеми важко помітити візуально. Постійні коди P0128 і P0115, а також коливання показників температури між -10°C і +40°C дійсно вказують на проблеми з датчиками, а не на проблеми з блоком керування. Добре спочатку виключити більш дорогий ремонт. Той факт, що основна робота вентилятора працює нормально, також підтримує цей шлях діагностики.

(community_translated_from_language)