Проблеми з датчиком температури повітря VW Polo, що призводять до проблем з двигуном

У мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним VW Golf 2015 року. Автодіагностика вказала на несправний датчик температури вхідного повітря (IAT), показуючи точно такі ж симптоми, які ви описали. Мій рівень досвіду в ремонті автомобілів помірний, я можу виконувати базове обслуговування, але складні проблеми залишаю професіоналам. Проблеми з двигуном почалися схожим чином: нерівномірна робота та зниження потужності. Показання датчиків автомобіля були непостійними, що призвело до спрацювання індикатора несправності двигуна. Після звернення до майстерні вони підтвердили, що датчик повітря несправний. Загальна вартість ремонту склала 155 євро, включаючи новий датчик IAT та роботу. Ремонт усунув усі симптоми, і двигун працює плавно з того часу. Щоб надати більш конкретні рекомендації щодо вашої ситуації, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Polo, коли ви вперше помітили ці симптоми, будь-які роботи з нещодавнього технічного обслуговування, чи частіше виникають проблеми в холодну чи теплу погоду, конкретні коди помилок з вашого діагностичного інструменту. Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваш випадок тому, що я пережив, і чи можуть бути додаткові фактори, які слід врахувати. У майстерні згадували, що ці датчики зазвичай служать 5-7 років, тому час виникнення вашої проблеми здається приблизно правильним для моделі 2017 року.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було виконано на 60000 км, і незабаром після цього почали з’являтися симптоми. Ремонтна майстерня спочатку підозрювала просту проблему з датчиком повітря, але після ретельної діагностики автомобіля вони виявили, що система впускного повітря має додаткове зношування, яке потребує уваги. Колива́ння показників температури відбувалися переважно під час холодного запуску, що призводило до отримання системою управління двигуном неправильних даних. Загальна вартість ремонту склала 280 євро, оскільки їм довелося очистити всю систему впуску та замінити датчик. Це вирішило всі проблеми, більше немає нерівномірної роботи двигуна або сигнальних лампочок «Check Engine». Ремонтна майстерня рекомендувала запланувати наступне обслуговування дещо раніше, ніж зазвичай, щоб контролювати стан системи впуску.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися деталями щодо вашого досвіду ремонту. Ваша ситуація майже точно збігається з тим, що я пережив зі своїм Гольфом, проблеми з показаннями температури при холодному пуску були явним сигналом. Після початкової заміни датчика IAT я також помітив, що система впуску потребує уваги під час наступного обслуговування. У майстерні пояснили, як забруднений впуск може впливати на показання датчиків та загальну продуктивність двигуна. Вони провели ретельне чищення впуску, що коштувало додатково 130 євро, але це окупилося, запобігши майбутнім проблемам з двигуном. Автодіагностика показала значно стабільніші показання після заміни датчика та чищення впуску. Для довгострокової профілактики я тепер використовую паливо вищого сорту та змінив свої звички водіння, щоб забезпечити належне прогрівання двигуна в холодну погоду. Ваш проактивний підхід з більш частими інтервалами обслуговування є логічним. З моменту усунення цих проблем мій Гольф підтримує стабільну продуктивність без повторного появи індикатора несправностей двигуна. Двигун працює значно плавніше, особливо під час холодного пуску. Чи помітили ви якісь покращення у витраті палива з моменту завершення ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Економія палива значно покращилася після ремонту, зараз я отримую приблизно на 15% більший пробіг. Датчик температури двигуна та очищена система впуску працюють ідеально, надаючи точні показання температури блоку керування двигуном (ECU). Автомобіль став значно чуйнішим, особливо під час ранкових запусків. Інвестиції в повне обслуговування системи впуску, а не лише заміну датчика IAT, безумовно, виправдали себе. Хоча загальна вартість у 280 євро була вищою за очікувану, запобігання майбутнім проблемам з двигуном робить її вигідною. Автодіагностика зараз показує всі параметри в межах норми. Я дотримуватимусь рекомендованих раніше інтервалів обслуговування та продовжуватиму стежити за роботою системи впуску. Поки що автомобіль працює як новий, немає жодних помилок Check Engine, втрати потужності чи нерівномірної роботи. Дуже радий, що я провів належну діагностику та ремонт, а не намагався використовувати дешеві тимчасові рішення.

(Перекладено з Англійська)