NLenz92
Проблеми з дизельним двигуном BMW 6 серії (2008): Чорний дим, втрата потужності та можлива несправність датчика температури наддувочного повітря
(Перекладено з Німецька)
18 коментар(і)
CarlyMechanic
Цитата:
@Kidum971 писав на
Доброго дня, У мене 335i 2007 року випуску. Після сильного прискорення двигун перейшов в деградований режим і працював на 4-х ногах, трясучись і втрачаючи потужність. Але все це без жодної попереджувальної лампочки. Після діагностики з'явився цей код: 0029DC Знаючи, що минулого тижня я поміняв насос ВР на walbro. Мій насос к.с. був замінений в минулому році. Як ви думаєте, що це може бути? Форсунки? Котушки?
Код 0029DC пов'язаний з припиненням впорскування в циліндр, що дійсно може вказувати на проблему з паливними форсунками або котушками запалювання. Враховуючи описані вами симптоми, я б рекомендував почати з перевірки паливних форсунок. Це можна зробити, прослухавши клацання з кожної форсунки під час роботи двигуна. Якщо один або кілька інжекторів не клацають, можливо, їх потрібно замінити. Якщо паливні форсунки, здається, працюють правильно, наступним кроком буде перевірка котушок запалювання. Ви можете зробити це, помінявши котушки місцями між циліндрами і перевіривши, чи не з'являється проблема після заміни котушки. Пам'ятайте, що це лише відправні точки для вашого дослідження. Якщо ці перевірки не допоможуть вирішити проблему, краще звернутися до професійного механіка, зважаючи на складність цих систем. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас є ще якісь запитання?
(Перекладено з Англійська)
F20fanatic
Я отримав код 25F500, але мій egr фізично видалений, а також видалений в цифровому вигляді. Я отримав код лише тоді, коли фізично повернув egr назад. Після цього я знову видалив його через якусь перевірку. Немає світла в тире і видалив коди багато разів, але вони все одно з'являються. Є якісь пропозиції?
(Перекладено з Англійська)
CarlyMechanic
Цитата:
@F20fanatic писав на
Я отримав код 25F500, але мій egr фізично видалений, а також видалений в цифровому вигляді. Я отримав код лише тоді, коли фізично повернув egr назад. Після цього я знову видалив його через якусь перевірку. Немає світла в тире і видалив коди багато разів, але вони все одно з'являються. Є якісь пропозиції?
Код 25F500 пов'язаний з охолоджувачем системи рециркуляції вихлопних газів (EGR) і вказує на те, що відхилення регулювання занадто велике. Якщо ви видалили EGR фізично та цифровим способом, а код все одно з'являється, це може бути пов'язано з програмним забезпеченням або проблемою з процесом видалення EGR. По-перше, переконайтеся, що видалення EGR було виконано правильно. Якщо ви впевнені, що все було зроблено правильно, то проблема може бути в програмному забезпеченні. Можливо, вам знадобиться перепрограмувати або оновити ЕБУ, щоб повністю видалити EGR з системи. Пам'ятайте, що це лише відправні точки для вашого розслідування. Якщо ці перевірки не допоможуть вирішити проблему, краще звернутися до професійного механіка через складність цих систем. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас є ще якісь запитання?
(Перекладено з Англійська)
Miked
Автомобіль кидає DME MIXTURE 2 код 2010 X5 6 циліндрів
(Перекладено з Англійська)
CarlyMechanic
Цитата:
@Miked писав на
Автомобіль кидає DME MIXTURE 2 код 2010 X5 6 циліндрів
Код DME Mixture 2 зазвичай вказує на те, що паливна суміш занадто бідна. Це може бути пов'язано з різними причинами, такими як витік вакууму, несправність паливної форсунки, несправність датчика масового потоку повітря або навіть несправність кисневого датчика. Я б рекомендував почати з перевірки витоку вакууму. Це можна зробити, оглянувши всі вакуумні лінії та з'єднання на наявність будь-яких ознак пошкодження або ослаблених фітингів. Якщо ви не знайдете жодних витоків вакууму, варто перевірити паливні форсунки та датчик масової витрати повітря. Якщо ці компоненти функціонують належним чином, проблема може бути пов'язана з кисневим датчиком. Пам'ятайте, що це лише відправні точки для вашого дослідження. Якщо ці перевірки не допоможуть вирішити проблему, краще звернутися до професійного механіка через складність цих систем. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас є ще якісь запитання?
(Перекладено з Англійська)
Osi777
Цитата:
@Dennistetzi писав на
Привіт. У мене є двигун e90 330i m53, і у мене тут проблема Коли я підключаю лямбда-датчик 1, машина переходить в аварійний режим, коли я підключаю його, машина працює нормально, але коли я підключаю лямбда-датчик і відключаю датчик масової витрати повітря, лямбда-датчик працює, я просто не можу зрозуміти, що це може бути, я сподіваюся, що ви мені допоможете Mfg
Здрастуйте, BMW E90 318d N47D20c 2010 року. Одна і та ж проблема виникала до тих пір, поки я не замінив датчик температури впускного повітря. З тих пір ніяких помилок! Заміна датчика займає близько 10 хвилин.
(Перекладено з Угорська)
CarlyMechanic
Цитата:
@Osi777 писав на
Здрастуйте, BMW E90 318d N47D20c 2010 року. Одна і та ж проблема виникала до тих пір, поки я не замінив датчик температури впускного повітря. З тих пір ніяких помилок! Заміна датчика займає близько 10 хвилин.
Приємно чути, що заміна датчика температури впускного повітря вирішила вашу проблему! Якщо у вас виникли додаткові запитання або вам потрібна допомога, не соромтеся звертатися до нас.
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
Kidum971
Доброго дня, У мене 335i 2007 року випуску. Після сильного прискорення двигун перейшов в деградований режим і працював на 4-х ногах, трясучись і втрачаючи потужність. Але все це без жодної попереджувальної лампочки. Після діагностики з'явився цей код: 0029DC Знаючи, що минулого тижня я поміняв насос ВР на walbro. Мій насос к.с. був замінений в минулому році. Як ви думаєте, що це може бути? Форсунки? Котушки?
(Перекладено з Французька)