100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

NLenz92

Проблеми з дизельним двигуном BMW 6 серії (2008): Чорний дим, втрата потужності та можлива несправність датчика температури наддувочного повітря

Хлопці, у вас коли-небудь виникали проблеми з дизельним двигуном BMW 6 серії (2008 року випуску), наприклад, чорний дим при прискоренні, контрольна лампа двигуна, втрата потужності, ривки, гучне шипіння, погана витрата палива, сильний запах вихлопних газів і свистячий шум? Я думаю, що це може бути датчик температури наддувочного повітря, але я не впевнений. Як ви вирішували подібну проблему у своєму гаражі і який у вас був досвід? Які поради ви можете дати мені, щоб звузити проблему та усунути її? Буду вдячний за будь-яку допомогу!

(Перекладено з Німецька)

18 коментар(і)

Kidum971

Доброго дня, У мене 335i 2007 року випуску. Після сильного прискорення двигун перейшов в деградований режим і працював на 4-х ногах, трясучись і втрачаючи потужність. Але все це без жодної попереджувальної лампочки. Після діагностики з'явився цей код: 0029DC Знаючи, що минулого тижня я поміняв насос ВР на walbro. Мій насос к.с. був замінений в минулому році. Як ви думаєте, що це може бути? Форсунки? Котушки?

(Перекладено з Французька)

CarlyMechanic

Цитата:

@Kidum971 писав на

Доброго дня, У мене 335i 2007 року випуску. Після сильного прискорення двигун перейшов в деградований режим і працював на 4-х ногах, трясучись і втрачаючи потужність. Але все це без жодної попереджувальної лампочки. Після діагностики з'явився цей код: 0029DC Знаючи, що минулого тижня я поміняв насос ВР на walbro. Мій насос к.с. був замінений в минулому році. Як ви думаєте, що це може бути? Форсунки? Котушки?

Код 0029DC пов'язаний з припиненням впорскування в циліндр, що дійсно може вказувати на проблему з паливними форсунками або котушками запалювання. Враховуючи описані вами симптоми, я б рекомендував почати з перевірки паливних форсунок. Це можна зробити, прослухавши клацання з кожної форсунки під час роботи двигуна. Якщо один або кілька інжекторів не клацають, можливо, їх потрібно замінити. Якщо паливні форсунки, здається, працюють правильно, наступним кроком буде перевірка котушок запалювання. Ви можете зробити це, помінявши котушки місцями між циліндрами і перевіривши, чи не з'являється проблема після заміни котушки. Пам'ятайте, що це лише відправні точки для вашого дослідження. Якщо ці перевірки не допоможуть вирішити проблему, краще звернутися до професійного механіка, зважаючи на складність цих систем. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас є ще якісь запитання?

(Перекладено з Англійська)

F20fanatic

Я отримав код 25F500, але мій egr фізично видалений, а також видалений в цифровому вигляді. Я отримав код лише тоді, коли фізично повернув egr назад. Після цього я знову видалив його через якусь перевірку. Немає світла в тире і видалив коди багато разів, але вони все одно з'являються. Є якісь пропозиції?

(Перекладено з Англійська)

CarlyMechanic

Цитата:

@F20fanatic писав на

Я отримав код 25F500, але мій egr фізично видалений, а також видалений в цифровому вигляді. Я отримав код лише тоді, коли фізично повернув egr назад. Після цього я знову видалив його через якусь перевірку. Немає світла в тире і видалив коди багато разів, але вони все одно з'являються. Є якісь пропозиції?

Код 25F500 пов'язаний з охолоджувачем системи рециркуляції вихлопних газів (EGR) і вказує на те, що відхилення регулювання занадто велике. Якщо ви видалили EGR фізично та цифровим способом, а код все одно з'являється, це може бути пов'язано з програмним забезпеченням або проблемою з процесом видалення EGR. По-перше, переконайтеся, що видалення EGR було виконано правильно. Якщо ви впевнені, що все було зроблено правильно, то проблема може бути в програмному забезпеченні. Можливо, вам знадобиться перепрограмувати або оновити ЕБУ, щоб повністю видалити EGR з системи. Пам'ятайте, що це лише відправні точки для вашого розслідування. Якщо ці перевірки не допоможуть вирішити проблему, краще звернутися до професійного механіка через складність цих систем. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас є ще якісь запитання?

(Перекладено з Англійська)

Miked

Автомобіль кидає DME MIXTURE 2 код 2010 X5 6 циліндрів

(Перекладено з Англійська)

CarlyMechanic

Цитата:

@Miked писав на

Автомобіль кидає DME MIXTURE 2 код 2010 X5 6 циліндрів

Код DME Mixture 2 зазвичай вказує на те, що паливна суміш занадто бідна. Це може бути пов'язано з різними причинами, такими як витік вакууму, несправність паливної форсунки, несправність датчика масового потоку повітря або навіть несправність кисневого датчика. Я б рекомендував почати з перевірки витоку вакууму. Це можна зробити, оглянувши всі вакуумні лінії та з'єднання на наявність будь-яких ознак пошкодження або ослаблених фітингів. Якщо ви не знайдете жодних витоків вакууму, варто перевірити паливні форсунки та датчик масової витрати повітря. Якщо ці компоненти функціонують належним чином, проблема може бути пов'язана з кисневим датчиком. Пам'ятайте, що це лише відправні точки для вашого дослідження. Якщо ці перевірки не допоможуть вирішити проблему, краще звернутися до професійного механіка через складність цих систем. Будь ласка, тримайте нас в курсі вашого прогресу. У вас є ще якісь запитання?

(Перекладено з Англійська)

CarlyMechanic

Цитата:

@Osi777 писав на

Здрастуйте, BMW E90 318d N47D20c 2010 року. Одна і та ж проблема виникала до тих пір, поки я не замінив датчик температури впускного повітря. З тих пір ніяких помилок! Заміна датчика займає близько 10 хвилин.

Приємно чути, що заміна датчика температури впускного повітря вирішила вашу проблему! Якщо у вас виникли додаткові запитання або вам потрібна допомога, не соромтеся звертатися до нас.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: