Проблеми з дизельним двигуном BMW X3: численні збої в роботі системи та глушіння

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і минулого року у мене була досить схожа проблема з моїм дизельним BMW X4 2021 року випуску. Ці симптоми звучать дуже знайомо, мій X4 поводився майже так само. Виявилося, що це дійсно було несправне з'єднання з датчиком тиску наддуву. Кабель мав деякий знос і не забезпечував належного контакту. Мій механік виявив це під час діагностики, і це було відносно простим рішенням. Ремонт обійшовся мені приблизно в 95 євро, що включало в себе виправлення з'єднання та очищення кодів помилок. Який ваш поточний пробіг на X3? І чи помітили ви, що ці симптоми погіршуються за певних умов (холодний старт, висока швидкість тощо)? Ця інформація допоможе підтвердити, чи це та ж проблема, що і у мене. Просто як порада, я б рекомендував якнайшвидше її перевірити. У моєму випадку погане з'єднання призводило до того, що двигун працював у режимі підвищеної подачі палива, що пояснює підвищену витрату пального, яку ви також відчуваєте.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Мій X3 має 64955 км пробігу, і останній раз я проходив технічне обслуговування лише 2 місяці тому. Я помітив, що симптоми значно погіршуються під час холодного запуску та коли двигун не повністю прогрітий. Витрата пального збільшилася приблизно на 3 л/100 км порівняно з нормою. Я перевірю це якомога швидше, приємно знати, що це може бути відносно простим рішенням, як у вашому випадку. Ви робили ремонт у дилерському центрі BMW чи зверталися до незалежного механіка? Я був би дуже вдячний, якби ви поділилися, де вам його відремонтували, оскільки ціни звучать досить розумно.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Радий, що зміг допомогти раніше. Дивлячись на ваш пробіг і симптоми, це навіть більше схоже на те, що я пережив з моїм X4. Я насправді відвіз свою машину до незалежного спеціаліста BMW, а не до дилера, заощадивши таким чином чимало грошей. На додаток до моєї попередньої відповіді, після ремонту я зрозумів, що проблеми з холодним запуском, безумовно, пов'язані з проблемою датчика. ЕБУ не отримував точних даних про тиск наддуву під час холодного запуску, що змушувало двигун працювати дуже грубо, поки він не прогріється. Це саме те, що ви описуєте. Я забув згадати, що перед тим, як відремонтувати, я спробував самостійно почистити датчик і з'єднання, але це допомогло лише тимчасово. Належний ремонт з новою проводкою виявився єдиним реальним рішенням. Симптоми завжди поверталися через кілька днів, коли я просто чистив його. Мій ремонт обійшовся мені дешевше, бо я звернувся до незалежного спеціаліста. Дилерський центр запропонував мені майже втричі більшу ціну за практично ту саму роботу. Просто переконайтеся, що той, кого ви обираєте, має досвід роботи з дизельними двигунами BMW, вони можуть бути трохи складними в таких питаннях. Тримайте нас в курсі того, що ви дізнаєтесь. Дуже цікаво почути, чи це та ж проблема, що і у мене.

(Перекладено з Англійська)

Дуже дякую за всю детальну інформацію! Це дуже корисно, особливо про те, що спочатку потрібно спробувати почистити датчик самостійно, це, безумовно, врятує мене від марної трати часу. Приємно також дізнатися про шлях до незалежного спеціаліста. Той факт, що ваші симптоми були дуже схожими, особливо при холодному запуску, робить мене впевненим, що це та сама проблема. Я вже зателефонував кільком незалежним фахівцям з BMW і знайшов одного з них з хорошими відгуками, який запропонував мені розумну ціну за діагностику. Вони можуть подивитися на це завтра вранці. Я пропущу дилерський центр, оскільки, як ви сказали, вони, як правило, беруть набагато більше за ту ж саму роботу. Дуже вдячний, що ви знайшли час поділитися своїм досвідом, це допомогло мені зрозуміти, з чим я маю справу, і врятувало мене від паніки через потенційно серйозні проблеми з двигуном. Я обов'язково оновлю форум, як тільки все виправлю, щоб інші, хто має подібні проблеми, теж могли отримати користь!

(Перекладено з Англійська)