mika_silber1
Проблеми з дизельним двигуном Mercedes R-Class
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
mika_silber1 (Автор)
Дякую за відповідь. Витоки вакууму, я насправді про це не думав. Де саме я повинен шукати ці витоки? І як би я перевірив каталітичний нейтралізатор, не розбираючи всю вихлопну систему? Щодо нерівномірного холостого ходу, так, він безумовно нерівномірний, особливо коли холодний.
(Перекладено з Англійська)
benbraun1
Я не експерт, але враховуючи нерівномірний холостий хід, дим і шипіння, це дійсно звучить як клапан EGR. Я б пішов у майстерню. Вони можуть правильно діагностувати вакуумні лінії. Якщо клапан заклинить відкритим або закритим, це спричинить хаос. Щодо каталітичного нейтралізатора, я не знаю, як перевірити це самостійно.
(Перекладено з Англійська)
mika_silber1 (Автор)
Дякую, ціную допомогу. Відвіз до механіка, і ти мав рацію – клапан EGR був повністю зламаний. Новий клапан встановлено, загальна вартість 355 € і машина знову їздить як мрія. Більше ніякого диму, потужність повернулася, і шипіння зникло. Дякую!
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
benbraun1
У мене була подібна проблема з моїм дизелем R Klasse. Симптоми звучать страшенно знайомо. Шипіння цікаве. Я б точно запідозрив клапан EGR як відправну точку, але чи розглядали ви перевірку на наявність вакуумних витоків у шлангах, підключених до системи EGR? Іноді розрив шланга може спричинити подібні проблеми. Чи перевірявся колись каталітичний нейтралізатор? Заблокований каталітичний нейтралізатор може імітувати проблеми EGR. Чи працює він нерівномірно на холостому ходу?
(Перекладено з Англійська)