davidmueller1
Проблеми з дизельними двигунами Seat Tarraco
(Перекладено з Англійська)
4 коментар(і)
davidmueller1 (Автор)
Цікаво! Я не перевіряв повітряний фільтр, але подивлюся. Коли ви говорите "гратися з повітрозабірником", чи могли б ви трохи докладніше пояснити, що ви маєте на увазі? І так, індикатор "Check Engine" дійсно горить.
(Перекладено з Англійська)
florianklein2
Гаразд, тож індикатор несправності двигуна ще більше це підтверджує. Під «втручанням у повітрозабірник» я маю на увазі, що якщо повітряний фільтр заблокований, двигуну доводиться працювати важче, щоб втягнути повітря. Це може створити вакуум і вплинути на показання, які датчик МАФ надсилає до блоку керування двигуном (ECU), що, в свою чергу, може спричинити всілякі проблеми зі співвідношенням повітря та палива. З огляду на всі симптоми, я б запропонував звернутися до автомайстерні для правильної діагностики датчика МАФ. Це може заощадити вам головний біль у майбутньому.
(Перекладено з Англійська)
davidmueller1 (Автор)
Я відвіз Таррако до майстерні, і ви мали повну рацію. Вони підтвердили, що датчик масового витрати повітря був несправний. Після його заміни автомобіль знову працює як новий. Споживання палива повернулося до норми, більше немає заїдань, і лампочка "Check Engine" згасла. Загальна вартість склала 365€, включаючи запчастини та роботу. Велике спасибі за вашу допомогу!
(Перекладено з Англійська)
Приєднуйтесь до дискусії зараз:
florianklein2
Звучить як класична проблема датчика MAF! У мене були схожі симптоми на моєму старому Volvo – зниження продуктивності, нерівномірний хід роботи двигуна, вся ця справа. Ви перевірили свій повітряний фільтр? Забитий повітряний фільтр іноді може сприяти проблемам з датчиком MAF, заважаючи повітрозабірнику та порушуючи співвідношення повітря та палива. Чи горіла лампочка "Check Engine"?
(Перекладено з Англійська)