Проблеми з DPF Audi S6: Чорний дим і попередження про втрату потужності

Я зіткнувся зі схожими проблемами з моїм дизельним Audi A6 2018 року випуску. Мій досвід роботи з дизельними двигунами помірний, за останні кілька років у мене їх було кілька. Описані вами симптоми точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся: зниження потужності, попереджувальні лампочки та проблеми з контролем викидів. На СТО діагностували несправність датчика протитиску вихлопних газів, що спричиняло неправильні показники та впливало на роботу сажового фільтра. Ремонт включав заміну датчика тиску та перезавантаження системи. Загальна вартість ремонту склала 245 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт негайно усунув усі симптоми, більше немає чорного диму, відновилася належна потужність і зникли всі попереджувальні лампочки. Перш ніж робити поспішні висновки щодо самого сажового фільтра, заміна якого може коштувати набагато дорожче, варто спочатку перевірити датчик. Щоб надати більш конкретні вказівки, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, будь-яка нещодавня історія технічного обслуговування, точні коди помилок з вашої діагностики, чи симптоми з'являються більше під час холодного запуску або після того, як двигун прогріється. Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема збігається з моєю, чи це може бути щось інше в системі контролю викидів.

(Перекладено з Англійська)

У мене була така ж проблема на 149696 км пробігу. Зниження потужності та проблеми з вихлопом дизельного двигуна були саме такими, як ви описали. Після численних діагностичних тестів з'ясувалося, що проблеми з DPF були викликані поєднанням заблокованих датчиків вихлопної системи і накопиченням вуглецю. Вирішення проблеми полягало в очищенні всієї вихлопної системи та заміні двох несправних датчиків. Дизельний двигун повернувся до повної потужності одразу після ремонту. Вартість повного сервісного обслуговування, яке також включало оновлення програмного забезпечення системи управління двигуном, склала близько 650 євро. Я б рекомендував ще раз перевірити діагностичні коди, зосередившись на показаннях тиску DPF, коли двигун холодний і при робочій температурі. Це допомогло точно визначити проблему в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Коротке оновлення щодо проблеми з датчиком тиску DPF, яку ми обговорювали раніше: Після того, як я поїздив на A6 ще кілька місяців після заміни датчика, я помітив, що проблема почала повертатися. Чорний дим і зниження потужності з'явилися знову, але цього разу на СТО виявили значне накопичення вуглецю за сажовим фільтром. Низький тиск насправді був симптомом більш серйозного засмічення вихлопної системи. Зрештою, знадобилася повна очистка DPF та заміна датчика тиску вихлопних газів. Загальна вартість цього разу склала 850 євро, але з тих пір дизельний двигун працює ідеально. Варто зазначити, що регулярна їзда по шосе допомагає запобігти цим проблемам з DPF, забезпечуючи належні цикли регенерації. Перший ремонт стосувався лише датчика, але справжнім винуватцем проблем з тиском були відкладення вуглецю, що лежали під ним. Виходячи з вашого досвіду, схоже, що ваша майстерня вирішила обидві проблеми одразу, що врятувало вас від необхідності робити кілька ремонтів, як це було у мене. Комбінований підхід із заміною та очищенням датчика є найбільш ефективним рішенням для усунення цих конкретних симптомів дизельного двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися подробицями про датчик та проблеми з накопиченням вуглецю. Пробіг мого Audi S6 наразі становить 152000 км, і вчора я пройшов повну діагностику. Коди помилок конкретно вказують на низький тиск DPF, що відповідає тому, що було у вас. Майстерня забронювала його на наступний тиждень. На основі вашого відгуку я попрошу їх перевірити обидва датчики тиску і перевірити сажовий фільтр на наявність вуглецевих відкладень. Має сенс вирішити обидві потенційні проблеми одразу, ніж ризикувати поверненням на додатковий ремонт. Проблеми з контролем викидів, безумовно, погіршуються під час холодного запуску, а чорний дим стає більш помітним вранці. Вихлопна система однозначно потребує ретельної перевірки. Я повідомлю про це після завершення ремонту, але ваш досвід допомагає підтвердити, що я на правильному шляху з діагнозом. Гарне зауваження про регулярну їзду по трасі. Оскільки більшість моїх поїздок - це короткі міські пробіги, це може пояснити, чому DPF намагається завершити належні цикли регенерації.

(Перекладено з Англійська)